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얻기 위해서 더 많은 실험을 하지 못한 것이 아쉬웠다. 오차를 줄이는 방법을 좀더 알아 실험에 임하면 좀더 정확한 결과가 나올 수 있을 것 같다. 1.실험 목적
2.원 리
3.실험장치
4.실험절차
5.측정 데이터
6.오차분석
7.토의
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측정을 통해 얻어진 데이터를 비교 분석할 수 있다. 이 과정에서 진료해보면, 자유낙하 운동의 규모에 따라 물체의 질량이나 모양이 중력가속도 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험장치 및 기구
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 토
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결과
고찰
결론
[A+] 일반물리실험 자유낙하실험 결과레포트
실험 목적
이 실험의 목적은 자유낙하 운동에 관한 기본 원리와 법칙을 이해하고 검증하는 데 있다. 특히 지구 중력에 의한 물체의 가속도를 측정하여 중력가속도 g
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두 실험에서 구한 중력가속도 값의 차를 막대그 래프로 나타낸 것이다. 가장 차가 큰 것은 1회차 측정으로, 0.08%이상이었다.
가장 차가 작은 것은 2회차 측정으로, 약 0.02%에 그쳤다. 자유낙하 결과레포트
용수철및물리진자 예비레포트
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자유 낙하 실험에서 제안한 이론을 실증할 수 있는 기회를 가지게 되며, 중력 가속도의 일정성을 이해하는 데 기여한다. 또한, 다양한 물 1.실험목적
2.실험원리
3.실험기구및 장치
4.실험방법
5.실험결과
6.토의
7.결론
8.참고자료
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자유낙하 시킨다.
2.실험 결과 : [표9] 포환의 낙하지점에 따른 튄 높이 측정 표
낙하
지점
튄 높이
튄 횟수
정지
시간(초)
포환 낙하 모습
A
89
12
13
B
78
9
9
C
61
4
5
3.알게 된 점 : 낙하지점이 중심부분으로 올수록 튀어 오른 횟수와 튀는 높이 가 컸
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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가속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫 실행시 윗화면이 먼저 뜬다)
그림 3 DAFUL을 이용한 로봇시뮬레이션 로봇이 상하방향으로 움직인다.
4. 결과와 분석
로봇은 강체시스템
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자전거도로 정비방안에 관한 연구, 교통학회 부산지회 2007년 학술발표논문집.
홍석기(2009), 시민의 자전거 이용문화, 어떻게 활성화 할 것인가?, SDI정책리포트 제54호.
Martilla, J, James J(1997) Importance- Performance analysis, Journal of Marketing.
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