|
류 기지 구축사업의 일환으로 육성할 필요가 있다면 국가지원을 좀 더 확대할 필요가 있음.
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
:세계의 화물정보사람이 모이는 동북아의 관문(단순 환적 → 부가가치 물류 → 동북아 물류비즈니
|
|
|
중심화 전략, 1997. 6
한국해양수산개발원, 철도의 물류서비스체제 구축방안, 1996. 12.
건설교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연
|
|
|
중심화능력이다. 탈중심화 현상은 대사물적 관계에서나 사회적 대인관계에서 나타나기도 한다. 대사물적 관계나 사회적 대인관계에서 나타나는 조망수용능력의 발달을 공간조망, 감정조망, 인지조망으로 나누어 볼 수 있다.
① 공간조망 :
|
|
|
무리에서 왕국으로 중앙집중화
탈중심화의 부흥
비즈니스의 패턴
계층구조의 유연화
탈중심화의 부흥
시장의 응용
탈중심화의 적절한 시기
인력의 육성
미래의 직업 100가지
미래의 유망 자격증
|
|
|
중심화
구체적 조작단계에서는 자아중심성이 감소된다. 어린이는 다른 사라들이 자신과는 다른 생각과 느낌을 가지고 있다는 것을 배우게 된다. Piaget에 의하면 탈중심화는 우선적으로 또래와의 사회적 상호작용을 통해 일어난다. 어린이로
|
|
 |
중심화전략“세미나
최건식 〈제2주제:중국의 부상과 해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
|
|
메뉴펼치기
