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조선소 건설계획 확정. 5월에는 조선공업육성기본계획 확정하 여, 85년 수출 20억달러, 14개 조선소 건설, 조선능력 9.2백만 C/T 확보 등 목표로 7월 조선공사 옥포조 선소 건설비 차관협정 체결. 9월 현대조선소 시설확장공사 착공, 10월 중형조선
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없이는 그 삶은 죽은 삶이나 마찬가지인 것임을 깨닫게 해 주는 강연이었습니다.
이제까지 살펴본 전남지방의 조선 산업 클러스터의 현황은 지금 우리나라의 전체적인 불경기와는 사뭇 다르게 매우 낙관적이고 희망적인 사항이었습니다. 하
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조선소들의 생산실적이 크게 증가한 것은 중형급 이하 조선소들의 수출선 건조가 크게 증가하였고 기타 신설 조선소들의 실적이 반영된 결과이다.
국내 대형 5사(현대, 삼성, 대우, 한진, 현대 삼호)의 08년 기준 세계시장 점유율은 건조량 기
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조선소 위주의 산업이 아니라 허리인 중형 조선소를 발전 시켜야 한다. 사람이 허리가 약하고 머리와 다리만 강하면 서 있을 수가 없다. 조선 산업도 마찬가지이다. 그러므로 우리나라도 기존의 대기업 중심의 산업을 탈피해 중소기업 중심의
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조선소 위주의 산업이 아니라 허리인 중형 조선소를 발전 시켜야 한다. 사람이 허리가 약하고 머리와 다리만 강하면 서 있을 수가 없다. 조선 산업도 마찬가지이다. 그러므로 우리나라도 기존의 대기업 중심의 산업을 탈피해 중소기업 중심의
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