|
시장으로 선정하고, 대부분 1,500 cc 내외의 중형차 생산을 목표로 삼았다. 대우자동차 역시 중산층 이상, 고소득층을 타깃으로 시장분석을 하였는데 이들이 전체인구에서 차지하는 비중은 높지 않지만, 높은 구매력을 지녔고 높은 인구수를 감
|
|
|
시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다. 특히 중형차시장에 이어 소형차시장도
|
|
|
중형차 시장에서도 최장의 품질보증기간(엔진 및 동력장치5년/10만Km,일반부품3년/6만Km)을 제공할 예정이다. 이렇듯 성능에 대한 자신감은 차를 소유한 사람에게 지불한 가격 이상의 가치를 주고 이는 구매자들에게는 구매 결정에 대한 만족을
|
|
|
중형차 이젠 내가 국민차\". 2001. 10. 23.
\"중형차 판매경쟁 활활\", 2001. 10. 23
문화일보, \"경쟁사 공격 비교광고 봇물\", 2001. 9. 7.
자동차산업신문, \"중형차시장 태풍의 눈으로 떠올라\", 2001. 9. 12.
제일경제, \"보증수리기간 달라졌네\", 2001. 9. 19.
|
|
|
시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다. 특히 중형차시장에 이어 소형차시장도
|
|
 |
중형차 구매 시, 현대차를 선택할 것이라고 믿는다. 그리고 이러한 품질을 유지할 수 있도록 도와줄 우리나라의 자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의
|
|
 |
중형차가 자동차 산업 및 자동차 회사에서 가지는 상징적 역할
첫번째로 요즘 삶이 질이 높아 졌다고 하더라도 추세는 고유가로 소형차이면서 연비가 좋은 차를 선호 하고 있습니다.
두번째로는 유럽 자동차시장은 철저히 소형차 중심으로
|
|
 |
계획적으로 함과 동시에, 저 스스로의 자기계발도 게을리 하지 않을 것입니다.
국내 자동차 시장에서 각 회사들마다 사활을 걸고 있는 준중형차 시장에서 “100% 신차 라세티”가 고객만족도 1위를 차지하면서, 지엠대우의 역사는 다시 시작되
|
|
 |
획적으로 함과 동시에, 저 스스로의 자기계발도 게을리 하지 않을 것입니다.
국내 자동차 시장에서 각 회사들마다 사활을 걸고 있는 준중형차 시장에서 "100% 신차 라세티"가 고객만족도 1위를 차지하면서, 지엠대우의 역사는 다시 시작되었다
|
|
 |
시장에서 각 회사들마다 사활을 걸고 있는 준중형차 시장에서 "100% 신차 라세티"가 고객만족도 1위를 차지하면서, 지엠대우의 역사는 다시 시작되었다고 생각합니다. 지금부터 시작이라고 생각합니다.
챔피언은 바뀝니다. 반드시 바뀝니다.
|
|
 |
시장에서 각 회사들마다 사활을 걸고 있는 준중형차 시장에서 "100% 신차 라세티"가 고객만족도 1위를 차지하면서, 지엠대우의 역사는 다시 시작되었다고 생각합니다. 지금부터 시작이라고 생각합니다.
챔피언은 바뀝니다. 반드시 바뀝니다.
|
|
메뉴펼치기
