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행정이 되어야한다. 그리고 정부중심의 도시계획이 아닌 지자체 중심의 도시계획이 이루어져야한다.
우리나라도 환경단체들이 활동하고 있고 시민들도 환경의 중요성을 깨닫고 점점 의식의 변화가 일어나고 있는 중이다. 그러나 아직까지는
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프라이부르크 시의 구체적인 정책
4. 지속가능한 생태도시 달성을 위한 과제
4.1 생태 공간의 확충
4.2 자연 순환 체계 확립
4.2.1 물 및 대기 순환
4.2.2에너지 및 자원절약
4.3 환경 정책
4.4 시민의 역할
5. 결론
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지속가능한 생태도시를 가능하게 할 것이다.
※ 참고자료
<이창우, ‘도시계획 패러다임 변화와 지속가능도시‘, ‘생태도시계획의길’>
<박종화, “생태도시 조성의 필요성과 방안”>
<시민환경연구소, 「생태도시로 가는 길」>
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지속가능도시”, 시민환경연구소 편, 「생태도시로 가는 길」
환경부, 「생태도시 조성 기본계획 수립을 위한 용역사업」, 1996.
윤기관 외 4인, 국제통상론, 법문사, 1997.
한국토지공사, 「환경친화적 단지계획기법」, 1996. Ⅰ서론
Ⅱ 생
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사회 인식
(2) 골프의 대중화
1) 선수를 통한 마케팅
2) 골프의 대중화를 위한 Public골프장 (대중 골프장)
(3) 지속적인 골프장 건설의 부정적 견해
1) 골프장 현황 및 문제점
2) 골프장 입지선정 시 고려할 사항
3) 골프장 시공 시
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지속가능한 생태도시 조성을 위한 토지이용계획에 관한 연구: 경기도하남시를 사례로」, 2001
설성현, 「생태도시를 위한 토지이용 방안에 관한 연구」, 전남대학교, 1999
신보균, 「지속가능한 생태도시 조성방안에 관한 연구」, 한양대환경대
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가는길
삼성경제연구소 - 녹색성장시대의 도래 이지훈, 신창목, 강희찬, 도건우
기후변화대책기획단 - 기후변화대응 종합기본계획
이헌석 - 온실가스 감축에 대해 정부와 환경단체의 다른 생각
이도운 - 온실가스 감축시나리오 내용과 의미
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대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후변화에 따른 교통정책의 대응방
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길, "개발제한구역 조정내용과 의의", 국토 통권 제246호, 2002
박환용, "개발제한구역 내 국민임대주택단지 건설추진의 개선 방향",
경기개발연구원, 2002
양병이, "우리나라 그린벨트 관리의 효율화를 위한 방안", 서울대학교 환경대학원, 1992
이
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지속가능한 관광으로서 슬로우 관광과 슬로우 시티………………35
1. 사회·문화·경제적으로 지속 가능한 관광………………………………35
2. 우리나라 슬로우 관광의 한계 ……………………………………………36
3. 우리나라 슬로
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사회 전반에 환경의 중요성을 널리 알리고, 모두가 함께 참여하는 지속가능한 환경 개선의 길로 나아가고자 합니다. 이와 같은 구체적인 계획과 실천 의지를 바탕으로, 국립강릉원주대학교 대기환경과학과에서 배운 지식을 실제 환경 개선에
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오염물질을 최소화하고 지속적인 환경투자와 더불어 친환경제품 개발 및 생산을 통해 국가환경보전에 이바지한다는 저의 포부를 이루고 싶습니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서
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지속 가능하고 신뢰받는 기업으로 성장할 것이라 확신합니다. 이러한 노력이 결국에는 그룹의 장기적 성장과 사회적 책임 실현이라는 목표를 동시에 성취하는 길임을 믿으며, 저 역시 그런 방향성에 동참하고 싶습니다. 1. 금호석유화학
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가는 꿈을 실현하고자 하는 열정을 가지고 있습니다. 그렇기 때문에 셰플러의 기업 가치와 비전에 깊이 공감하며, 그 길에 함께 걸어가고 싶다는 강한 의지를 품고 있습니다. 1. 셰플러코리아에 지원하게 된 동기를 구체적으로 작성하세요
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사회에 긍정적인 영향을 미치는 환경 전문가가 되겠다는 확고한 포부를 가지고 있습니다. 이를 통해 회사의 발전과 함께 환경 보호에 기여할 수 있는 길을 찾겠습니다. 1.지원 동기
2.성격의 장단점
3.자신의 가치관
4.입사 후 포부 및 직
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