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계를 유지하여 수출시장을 확보·유지할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
3. 한국-러시아 간의 항공우주산업 협력
1)현황
우리나라의 항공우주산업 역사는 그다지 길지 않다. 항공산업의 경우 1980년대부터 시작하였고, 우주산업의 경우는 선진
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를 생산 수출하였고 헬리콥터 또한 제작하는 능력을 갖추었다. 향후 2020년대에는 한국형 전투기 개발이 가능할 것으로 예상된다.
또한 한국은 1987년 항공우주연구소를 설립, 국내 최초의 인공위성 우리별 1호를 우주발사(1992.8.11)등을 계기로
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항공우주산업-정보광장
d. Thales사(구 Thomson-CSF사)
탈레스사(구 Thomson-CSF)사는 국영 종합 전기 제작 업체이다. 우주 관련에서는 프랑스의 통신위성 Telecom-1을 비롯해 Intelsat이나 ESA의 각종 통신위성의 중계기, TDF의 대전력 진행파관(大電力進行波
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우주여행, 도서출판 대우
○ 민영기(1994), 우주개발의 오늘과 내일, 한국과학기술연구재단
○ 마틴 하위트·강용희 역(1991), 우주의 발견, 서울 : 민음사
○ 박용한(2000), 21세기 대한민국 항공우주산업의 발전전략에 관한 연구, 석사학위 논문 경
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산업은행 (2607만주 보유, 26.75%)
* 발주처별 매출구성
1 군수 및 민수부문의 항공기 제작 사업이 57%
2 항공기 정비, 수리사업인 MRO(Maintenance, Repair, Operation)사업은 항공기의 수명인 25년을 감안하면 향후 안정적인 Cashcow 역할수행
1) 영업활
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항공산업을 이끌수 있을거라고 생각한다.
Ⅳ. 참고문헌
책 : 항공우주학개론, 사단법인 한국항공우주학회 (2015.09.01) p.266~272
인터넷 :
(1) 네이버 블로그 “최주연” : 계기착륙시설
http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0D45v&articleno=8992233 (2007.0
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
개인자료. <Ⅰ. 힘과 응력 >
1. 외력
2. 내력과 응력
3. 하중계수
< ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 >
1. 트러스 구조 (Truss)
2. 응력 외피 구조
3. 샌드위치 구조
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조
< Ⅲ. 기
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 1. 등속수평비행성능
2. 필요마력
3. 이용마력
4. 잉여마력(Excess Power) or 여유마력
5. 상승한도
6. 하강비행
7. 버펫 (buffet)
8. 항속 성능
9. 선회비행
10. 이착륙 비행
11
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 <Ⅰ. 추진기관의 요구 조건 >
< Ⅱ. 추진기관의 분류 >
1. 기관의 분류
★ 2. 가스터빈 기관의 종류
3. 기타 분사추진 기관
4. 로켓기관
< Ⅲ. 항공기용 가스터빈 기관 >
1. 가스터빈
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< M < 1.2 :
③ 초음속 (supersonic speed) : 1.2 < M < 5.0
④ 극초음속 (hypersonic speed) : 5.0 < M
★ 음속에 가장 큰 영향을 미치는 것 : 온도. 기온하강 -> 음속 하강.
★ 소리의 속도가 가장 빠른 공기 온도 : 0
* 참고자료 : 항공우주학개론 제 4
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