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터널과 부산의 선택」이라는 주제로 한일 국제심포지움을 개최하였음(2007년 5월 14일)
마. 기술수준 및 우리의 역량
○ 침매형, 지중 기계화 및 D&B 굴착형 해저터널 시공을 위한 조사, 설계, 시공 및 유지관리 등과 같은 요소기술 수준은 선진국
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터널 공사에서는 용수의 규모가 크게 될수록 실용적으로 평균의 지하수 유동의 사고 방식, 해석 결과로서는 쓸모 없는 경우가 많다. 따라서 실제의 지하수의 움직임에 초점을 맞추어서 조사하고자 하는 기법이 tracer에 의한 기법이다. 자연의
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터널의 설계조건과 시공조건에는 차이가 발생할 수 밖에 없으며 이는 불충분한 조사수량이 원인이 될 수도 있으나 현재까지 개발된 조사방법의 한계성에도 그 원인이 크다. 따라서 터널의 설계는 교량이나 개착식 지중 구조물과 달리 시공중
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지중보를 이용한 하부 추가굴착
이 방법은 누수가 거의 없고 주변지반이 보통암 이상인 터널에 적용되는데, Paris-Le Havre 간의 BEAUVOISINE, SAINT HILAIRE, PISSY POVILLE 등의 복선터널에서 수행된 것이다. <그림Ⅱ-20∼23>는 개요도와 작업전경 등을
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지중변위
록볼트 길이 지반의 거동 양상
록볼트 축력
록볼트 설계
숏크리트 응력, 복공응력
2차 라이닝 두께 타당성 타설시기
바. 영구관리 계측
1) 목 적
터널 시종점 갱구부 등 응력집중 및 큰 변형이 예상되는 지점에는 지표수의 침투 가능
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