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효과, 정책에 대한 국민의 지지를 끌어내는데 상당히 유용하리라 판단된다.
(다) 구체적 개발계획의 문제
먼저 첫째로 법률의 정비가 필요하다. 대한민국은 법치주의 국가이고, 법률에 의해 국가의 모든 일이 운영된다. 즉 국민의 대표기관인
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지하철 리프트 사고를 막기 위한 전 지하철 역의 전 역사의 엘리베이터 설치는 장애인 뿐 아니라 이동에 불편한 이동약자를 위해서도 꼭 필요하다고 볼 수 있다.
서울시는 장애인 및 노약자 등의 이동편의를 위해 2004년까지 263개의 모든 지하
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지하철역의 경우 노인, 어린이, 유모차, 목발을 사용하는 장애인 등은 그대로 계단을 이용해서 지하철을 이용할 수밖에 없기에 그 효과가 더욱 크다고 할 수 있다.
다섯째, 같은 예산을 사용하고서도 훨씬 효과적이다. 지하철에 4천억 원을 투
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지하철역의 경우 노인, 어린이, 유모차, 목발을 사용하는 장애인 등은 그대로 계단을 이용해서 지하철을 이용할 수밖에 없기에 그 효과가 더욱 크다고 할 수 있다.
다섯째, 같은 예산을 사용하고서도 훨씬 효과적이다. 지하철에 4천억 원을 투
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효과를 부담시켜야 할 것이다. 그리고 위장된 불법파견에 관해서는 노동행정기관의 적극적인 감독이 요구 되므로 이에 대한 근거 또는 대책도 마련되어야 할 것이다. 박수근, 앞의 논문, 278면~279면 참조.
Ⅵ. 결론
2006년 2월 27일 국회환경노동
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