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물류론』(2009)
정승현, 부산항의 동북아 물류중심화 현황과 발전전략에 관한 연구 (2007)
지강욱,『동북아 물류중심기지로서 부산항의 역할과 과제에 관한 고찰』 (2004)
한철환, “컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에의 시사점”,
KMI 해
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물류진흥원 홈페이지 http://www.gs1kr.org [방통대 경영학과 3학년 물류관리 공통] (1) e-SCM과 APS에 대해 설명하고, (2) e-SCM과 APS가 어떻게 통합되어야 하는가를 논하라.
<목 차>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. e-SCM의 개요
1) e-SCM의 개념과 목표
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물류진흥원 홈페이지 http://www.gs1kr.org <목 차>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. e-SCM의 개요
1) e-SCM의 개념과 목표
(1) e-SCM의 개념
(2) e-SCM의 목표
2) e-SCM의 국내현황
3) e-SCM의 도입과 기대효과
(1) e-SCM의 도입 시 고려사항
(2) e
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지혜: 중국 전문가들의 진단과 해부』, 比峰出版社, 2004.
고정식 외, 『현대중국경제』, 교보문고, 2000.
이일영, 『현대 도시 상하이의 발전과 상하이인의 삶』, 한신대학교출판부, 2006. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 경제특구의 개념
2.
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물류비용 비교(러시아 철도부 발표자료 2)
(단위 : US$, 일 )
TSR
해상운송
TCR
비용
시간
비용
시간
비용
시간
부산~바르샤바
1,188
18일
2,250
28~31일
1,590~1,710
36일
부산~루좌이카
(벨라루스)
967(500)
17일
1,560
28일
2,100
35일
부산~모스크바
1,822(787)
15일
2,
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