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측정데이터를 주파수 영역 상으로 변환하여 스펙트럼 분석을 한다.
9) 주파수 응답수(FRF, Frequency Response Function) 데이터를 구하여 외팔보 모델의
고유진동수(ωn)를 찾는다.
10) 측정 데이터의 FRF결과를 출력시키고 결과 분석을 한다.
※ 실험시
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) 측정 데이터의 FRF결과를 출력시키고 결과 분석을 한다.
실험일자 :
온도 :
대기압 :
습도 :
실험조 :
외팔보의 고유진동수
1회측정
2회측정
3회측정
평균값
Type A
Type B
Type C
실험시 주의사항
① 주파수 분석기, 가속도계, 충격망치에 큰 충격
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수록 점도는 올라 간다.
고찰: 1) 물의 온도가 빠르게 식기 때문에(온도가 내려가기) 실험에 쓸 물을 빠르게 조달 해야 한다.
2) 실험 장치가 설치된 책상을 실험 시 진동을 가하면 안된다.
8. 참고 자료
네이버 sv-10점도측정계 판매 블로그 1.
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위의 실험결과를 어느 정도 예상할 수 있었다.
-4) 실험
4)실험을 진행한 결과 19.5Hz에서 가장 큰 값을 갖는다는 사실을 알아낼 수 있었다. 자유진동에서의 고유진동수인 18Hz보다 큰 값이다. 그런데 이론적으로는 자유진동의 고유진동수에 비해
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측정데이터를 주파수 영역 상으로 변환하여 스펙트럼 분석을 한다.
9) 주파수 응답함수(FRF, Frequency Response Function)데이터를 구하여 외팔보 모델의 고유 진동수를 찾는다.
10) 측정 데이터의 FRF결과를 출력시키고 결과 분석을 한다.
<실험시 주
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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실험 방법 : 트렘폴린의 캔버스 천위에 지름이 76cm(C), 50cm(B), 25cm(A)의 동심원을 그린 후1m 높이에서 3kg의 포환을 자유낙하 시킨다.
2.실험 결과 : [표9] 포환의 낙하지점에 따른 튄 높이 측정 표
낙하
지점
튄 높이
튄 횟수
정지
시간(초)
포환 낙하
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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수제, 오염 방지 시설 및 기구의 설치
파손의 우려가 없고 물이 침투되지 않고 부식되기 어려운 재료
소량 취급시는 저장 상자, 대량 취급시는 저장실 이용
*RI저장실 : 내화구조로 철근 콘크리트로 만드는 것이 이상적
24. Background의 측정
: 차
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진동밸브나 밀봉배액시스템에 연결한다.
자주 재발 시에는 doxyccyline ortalc를 늑막강 내로 주입하여 장측늑막과 벽측늑막 사이의 유착을 유도한다.
2. 호흡곤란 증가
3. 불안정 증가
4. 발한
5. 저혈압
6. 빈맥
7. 환측 흉부의 움직임이 없음
8. 환
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 가격 : 1,000원
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