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대우일렉트로닉스 : 소비자 성향 파악 및 유통경로 설정
현지화 실패
현대모비스 : 현지 근로자와의 인화 및 원활한 의사소통 등을 위하여 조선족을 주로 채용하였던 관계로 실질적인 현지화에 한계
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현지화 성공
현대자동차 : 인도의 현지
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「한국기업의 해외직접투자 경영실태 분석」, 산업연구원, 1998. 2 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 성공사례 - 신세계 이마트의 중국 진출
2. 성공사례 - LG전자의 브라질 진출
3. 실패사례 - 대우자동차의 인도 진출
Ⅲ. 결 론
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인해 많은 기업들이 진입하고 있다.
이렇게 기존의 시장이 아닌 새로운 시장을 개척하는 것도 방법 중의 하나라고 생각한다.
셋째, 진출업종의 폭이 좁다. 우리나라의 해외직접투자는 시장의 확보 및 수입규제의 회피를 위한 동기가 대부분
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해외투자는 현금흐름의 mismatching이라는 위험에 노출될 가능성이 큼.
Ⅲ. 결 론
* 해외직접투자가 성공하기 위한 요건
1) 투자 준비 : 철저한 사업타당성 검토
- 투자목적의 명확한 설정(판로개척, 기술개발 등)
- 진출사업에 대한 철저한 사업
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현대자동차의 경쟁력을 살펴보자.
본 론
1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패
현대 자동차는 내수시장의 부족함을 깨닫고 적극적인 해외진출을 노리며, 북미시장 진출을 모색한다. 1983년 100% 지분투자로 캐나다와 미국에 현지 판매법
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대가를 지불하면서 현대자동차를 도와주고 있는 것이라고 볼 수 있다.
3. 결론
지금까지 우리 조에서 발표한 내용을 간단하게 정리 하자면 현대 자동차가 처음 해외시장에 진출해서 ‘엑셀’로 크게 성공을 거두었지만 결국 장기적으로 고려
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인도에는 S/W인력이 있다”-Economist지 보도
- 중동, 유럽 관세장벽을 회피하고 물류비를 절감하는 수출전진 우회기지로서의 역할(현대차, LG전자 등, 세계 MNC등) : 자동차 부품산업 분야에서도 인도는 세계 최강 자리를 예고. 컨설팅 업체 AT커니
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대우 생산 능력은 국내 100만대, 해외 100만대에 이르는 것으로 홍보되고 있다. 그러나 그
<대우자동차 조립 생산 거점>
내용을 살펴보면 여전히 내실이 별로 없다고 볼 수 있다. 진출지역의 대부분은 폴란드, 체코, 루마니아, 우크라이나,
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해외 직접 투자에 있어 원자재나 식량 확보의 교두보를 마련하고 있는 지를 조사하고 싶어 두 기업 사례를 조사했습니다. 기업 사례를 조사하면서, 현재 한국이 놓여 있는 현실에 대해 다시 한번 생각하게 되었습니다. 식량 자주 보급률도 턱
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성공한 현대의 경우가 오히려 기적에 가깝다고 할 것이다. 현대의 성공은 고유모델 포니와 독자엔진 알파로 상징되는 돌파형, 자립형 발전의 길이었으며, 기아와 대우가 그 뒤를 쫓았으나 실패로 귀결된 것이었다. 그러한 점에서 대우 실패의
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