|
인도는 인프라 요소가 열악하여 유통 채널이 제대로 구축되어 있지 못하면 성공적인 시장진출이 어렵다는 것이다. 이러한 이유로 유통 채널의 확보는 중요시 여겨진다. 아래 표는 현대자동차와 마루티의 유통 채널을 비교해 놓은 표다.
<
|
|
|
대기업의 리더들, 동아일보 경제부 , 2002
글로벌 마케팅 개정판, 문병준, 2004
조지 입 저,「국제화 시대의 세계 경영 전략」 (김영사, 1994)
조지 S.데이 저,「글로벌 시대의 시장 경쟁 전략」(21세기 북스 1995)
현대자동차의 인도 진출전략과 애로
|
|
|
인도 소비자들의 인식의 대전환의 계기가 되고 있다.
Ⅲ 결론
1. 대우자동차 부도 이후 인도 상황
대우 자동차 부도 이후 GM이 대우를 인수했다. GM대우차는 2002년 10월 28일 공식 출범으로 회사 정상화의 틀을 마련함과 동시에 GM그룹의 해외
|
|
|
현대자동차가 국내의 아토즈 모델을 그대로 수입하여 판매를 하거나 조립만하여 인도시장에 내놓았더라면 아마 다른 회사들처럼 쉽게 무릎을 꿇고 나왔을 것이다. 현대자동차는 이전에 캐나다의 실패가 큰 경험이었는지 그 이후로는 쉽게
|
|
|
대평가 되도록 하였다. 워크아웃 이후 산업은행이 새로 작성한 재무제표에 따르면 대우자동차는 무려 11조원이 넘는 분식이 발견되어 실제로는 6조원의 자본잠식 상태에 있는 것으로 나타났다. 또한 해외현지법인들의 분식 규모도 1조 2천억
|
|
|
대규모 기업들이 진출한 분야나 지역에 진출
⑦ 업종 전문화 분야가 없다.
→ 종합무역, 중공업, 조선, 자동차, 증권, 호텔 등 많은 분야에 진출
【3】 기업들의 해외 진출 실패요인 분석
- 변화하는 세계 경제 속에서 여러 대기업들은 다국적
|
|
|
자동차의 실패사례
삼성자동차의 연혁
삼성자동차 진출시 시장분석
90년대 자동차 업계 분석
환경분석
정치적 조직화
실행과 통제의 실패
삼성자동차의 무리수에 대한 결과
나아갈 방향
미래를 보는 눈을 가져라
실패사례에서 교
|
|
|
인도시장 전담팀을 기업 내에 구성, 운영함이 바람직하다.
(참고자료)
중국&슬로바키아 통계청/주인도대사관/한국무역협회
경영연구 제5호 2003 이강헌
KOTRA. 97년 세계주요시장 중장기 진출전략. 인도편
KOTRA.세계주요시장 중장기 진출전략. 1997
|
|
|
대응을 해왔던 대우와 현대는 커다란 시련을 겪고 있는 것이다.
경영혁신의 필요성은 누구나 공감한다. 하지만 경영혁신에 성공하는 것은 쉽지 않다. 경영혁신이 선택의 문제가 아니라 생존을 위한 필수조건이라면 "왜?"가 아니라 "어떻게?"에
|
|
|
투자라는 사고의 전환이 있어야 할 것이다.
여덟째, 다양한 현지 유통경로의 활용이다. 해외시장의 경우 각국별로 문화적 환경 및 경제적 환경의 차이로 인해 다양한 유통경로 및 유통기관이 존재한다. 따라서 우리 기업들이 해외에 진출하여
|
|
메뉴펼치기
