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통하여 위험을 알리고 있으며, 인체에 직접적인 악영향을 끼치는 물질로서 관리의 대상이 되고 있다. 1. 자동차 배기가스
1.1 일산화탄소
1.2 질소산화물
1.3 탄화수소
1.4 미세먼지
1.5 아황산가스
1.6 알데히드
1.7 이산화탄소
1.8 오존
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자동차배출가스에서 발생하는 검은 입자이다. 먼지들은 호흡기질환의 원인이 된다.
6. 할론가스(HALON) : 프레온가스와 비슷한 물질로 프레온가스에 함유된 염소대신 브롬이 함유되어 있다. 최근 프레온가스보다 오존층파괴에 더 큰 영향을 미
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동차의 지속적인 증가에 따른 자동차배출가스의 증가 및 소득수준 향상에 따른 에너지 사용량의 증가 등이 있으며, 또한 기류의 이동경로에 따라 중국, 일본 등으로부터 오염물질이 장거리 이동되어 우리나라에 유입됨으로써 산성비에 영향
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자동차 및 연구소들의 분석에는 상당한 차이가 있는 것이 사실이다.
그러나 기존의 PFI 방식으로는 급변하는 자동차기술 대응과 특히 디젤엔진 기술과 경쟁할 수 없는 것은 확실하기 때문에 현재로서는 GDI 방식이 가솔린엔진의 가장 가능성이
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자동차, 철강 등 주력상품이 중국쇼크에 부진을 면치 못하고 있다는 기사를 읽고,,, 우리가 헤쳐 나가야 할 수많은 산재들을 가지고 있는 한국의 경제가 나아가야 할 방향이 무엇인지를 따져 묻는다면 매우 복잡하고 어렵겠지만 국가는 현실
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자동차 제조업체가 인증 받은 내용과 다르게 차량을 제작해 판매할 경우 매출액의 3%를 곱한 금액의 범위에서 과징금을 부과할 수 있음. 이 경우 과징금은 10억원을 초과할 수 없음 1. 폭스바겐 배출가스 조작 개요
2. 배출가스 조작이 가능
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: 공장원인
4. Poza Rica(포자리카) 사건 : H2S누출사고
5. London Smog(런던스모그) 사건 : 석탄 연소등 SO₂사건
6. Los Angeles (로스엔젤레스) 사건 : 자동차 광화학 스모그 사건
Ⅹ. 대기오염의 문제점과 대책
?. 결론
참고문헌
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는 국가간 CO2 배출량 삭감협약을 준수하기 위하여 이들 중 중요한 배출원인 자동차 부분에서의 저감이라는 관점과, 둘째는 자동차 배출가스 규제로 현재의 규제가스 종류에 더하여 CO2가 추가된다는 것이며 선진국의 초저연비자동차 사업이
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가스, 소음, 안전사항 등)
※ 열화계수
- 5년, 80,000km 주행후 열화계수 혹은 지정열화계수 사용
- 지정 열화계수 CO : 1.2, HC+NO: 1.2
참고문헌
1． 환경부, (1999), 대기환경보전법.
2． 환경부, (1999), 소음진동규제법.
3． 환경부, (1999), 자동차공
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자동차는 글로벌자동차 메이커로서 기후변화 대응의 중요성을 인식하고 온실가스 감축 노력에동참해야 할 것이다.
대기질 개선을 위해 자동차의 배출가스를 줄이는 것은 중요한 과제이다.
세계 각국은 질소산화물(NOx), 미세먼지(PM) 등 자동
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