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자동차 회사의 글로벌전략에 관한 비교연구 ; 대우와 현대자동차 사례중심으로
(박선영, 연세대석사학위)
국민일보(05.5.8)
경향신문(05.5.20)
현대차 앨러배마 호재 탄력 기대? (한겨레 5월 23일)
자동차 전쟁 최후의 승자는? (매경 이코노미 5월 24
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(라이터스, 2006) 1. 현대의 기아인수
2. 매체별 운영전략
3. 차종별 광고전략
1) 봄맞이 ‘내 생애 첫 차’ 골라볼까~
2) "운전 女心 잡아라"
3) 오피러스 광고
4) 로체
4. 스타마케팅
5. 현대기아자동차는 이제는 마케팅을 해라
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차종과 등급에서의 풀라인 구성과 전세계를 잇는 마케팅 및 서비스 네트워크의 구축만이 21세기에 살아 남기 위한 길임이 분명해 졌기 때문이다.
※참고 자료 및 사이트
각종 신문사 사이트(조선일보, 매일경제신문, 동아일보 등)
한국 자동차
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자동차 업체들이 최근 이 시장의 가치를 재평가하고 있어 대응방안을 마련할 필요가 있다"고 말했다.
한겨레신문 2003년 3월 10일
결 론
현재 까지 자동차 산업의 환경변화와 산업구조 분석을 바탕으로 한 현대자동차의 향후 전략 및 발전 방향
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전략이 불가피할 것이다. 결국 르노-삼성자동차의 사례에서도 볼 수 있듯이 세계경제의 몸이 거대해 지는 이 시점에서 다른 기업과의 M&A 협상에서 참고해가며 새로운 시장 개척에 신경을 써야 할 것이다.
※참고문헌 및 기사(사설)
글로벌 시
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지리적 이점 확보 실패, 책임자의 잦은 교체 등은 비단 자동차 산업에서 만의 문제점은 아닐 것이다.이는 우리 한국 상품의 내수 시장 공략을 위해서는 꼭 해결해야할 과제인 것 이다.
하지만 현지 자동차 전문가들은 현대·기아차가 중국에서
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자동차 판매비중은 감소세를 보이고 있고 아시아 기업들이 증가세를 보이고 있기 때문이다. 이는 시장에 매력이 있는 만큼 경쟁자도 더 많고 향후엔 경쟁이 가속화되어 자동차판매는 더 어려워 질 수밖에 없다.
그래서 우리조의 전략은 중국
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차 판매대수가 감소하고 연비 측면에서 유리한 하이브리드차가 그 감소분을 충당할 것으로 전망된다. 하지만 궁극적으로 석유를 사용하는 하이브리드 차의 한계성 때문에 2025년을 정점으로 하이브리드 차는 연료전지 자동차로 대체되며, 다
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜대수 700만대 수준 - 김민곤, 삼성경제연구소, 2010
중소기업간 협력실태와 정책과제 - 김승일, 중
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기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
7. 임금 대비 우수한 인력
약점(Weaknesses)
1. 극심한 노사문제
2. 선두업체와 기술격차
3. 해외시장용 전략차종 부재
4. 벗기 어려운
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