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사업을 추진하는 것이 결국 전체시간을 줄이고 정책성공을 이끄는 지름길임을 인식할 필요가 있다.
Ⅴ. 경부고속철도사업의 수행환경 변화
1. 환경제도에 대한 불신, 환경을 최우선 가치화
환경문제를 최우선시하는 인식과 환경영향평가제
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철도연결사업의 정책적 고려사항
1. 대북교통망 연결사업의 종합적·장기적 시각에서 접근 필요
한반도를 대상지역으로 하는 종합교통망계획의 수립 및 기존계획 보완이 필요하다. 기존의 제4차 국토종합계획(2000-2020년), 국가기간교통망계획
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철도 구조개혁 방향
1. 철도 시설과 운영부문의 분리
철도사업의 비경쟁적 부문인 선로 등 철도기반시설(Infrastructure)부문과 경쟁적 부문인 철도운영부문을 분리하여 경쟁부문에 경쟁을 도입·촉진할 수 있는 기반을 조성한다. ※ OECD에서 철
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제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경
물류산업의 법제도와 규제 등 다양한 환경요인의 변화로 인해 철도물류 사업의 불확실성이 증가하고 있다. 이러한 불확실성의 증가는 철도 사업자의 성장기회를 제공하기도 하지
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철도공사 전체 영업손실의 거의 절반을 물류사업이 점유할 정도로 철도물류사업의 수익성은 극도로 악화되고 있다. 결국 철도물류사업자의 현재 사업구조만으로는 원하는 매출증대는 물론 수익성에 보장할 수 없는 상황이므로, 철도물류기
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사업의 주요갈등사례로 새만금 간척사업, 영월 동강댐, 한탄강댐, 서울외관순환 고속도로, 경부고속철도 천성산 구간을 들 수 있다.
물론 1980년 이전까지 국책사업은 비교적 원활하게 추진되었다. 그것은 사회기반시설이 부족하다는 인식 하
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사업인 개성공단과 나진-하산 프로젝트을 두 개의 점(Point)을 경제특구로 하여 향후 남북철도를 활용하여 중국과 러시아 TCR, TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론
2. 기존연구
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철도9호선
ㅇ전라북도(1) : 전라북도 환경기초시설
ㅇ김포시(1) : 고촌-월곶도로
ㅇ의정부시(1) : 의정부 경전철
ㅇ용인시(1) : 용인 경전철
사업자모집중
(2개)
ㅇ건교부(2) : 중부권 복합화물 터미널, 영남복합화물터미널
합계
(37개)
건교부(14),
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철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속
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사업의 투자우선순위 기준연구”, 충남발전연구원 보고서.
4. 성현영(2004), “교통사고를 고려한 지방자치단체 도로투자 우선순위 결정방법”, 목원대학교 석사학위논문.
5. 한국개발연구원(2004), “도로 철도 부문사업의 예비타당성조사 표
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사업화 경험은 철도시설공단에게 빠르고 안전한 철도시설 개발정책에 필요한 DB 구축 업무에 큰 도움이 될 것으로 생각합니다. 철도시설과 자산관리를 효율적으로 관리하는데 도움이 될 것입다. 또한 전철 현대화 사업, 역세권 개발, 해외 철
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비롯한 국내의 모든 철도건설과 해외철도사업 진출 및 동북아 철도망 구성등 다양한 철도사업을 지속적으로 추진하기 위해서는 미래를 향한 도전의식이 강한 인재가 필수적이라고 생각합니다. 비록 전문적인 철도지식이 있는것은 아니지만
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비롯한 국내의 모든 철도건설과 해외철도사업 진출 및 동북아 철도망 구성등 다양한 철도사업을 지속적으로 추진하기 위해서는 미래를 향한 도전의식이 강한 인재가 필수적이라고 생각합니다. 비록 전문적인 철도지식이 있는것은 아니지만
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를 연결하고, 대한민국의 성장을 이끌기 위해 혼신의 힘을 다하고 있습니다. 또한, 국민 누구나 안전하고 편안한 철도 운행과 높은 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 끊임없는 변화와 혁신으로 철도사업의 질 향상에 기여하는
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사업, 최첨단 물류센터사업, 육상 트럭킹 사업, 철도운송사업까지 보유한 종합 물류 회사입니다. 이에 망설임 없이 지원하였습니다. 관리직에 지원하는 이유는 제가 가장 잘할 수 있다는 확신이 들어서입니다. 누구에게나 각자 자신에게 맞는
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