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이다.
12. 차량검수부문에 대한 외주
차량정비, 운전검수, 기계검수 등의 인력이 9,100명으로 그 중 외주가능한 중보수 부문을 위탁시켜 인력을 감축시켜 경영을 합리화하는 방안으로 추진되어야 할 것이다.
. 결론
철도구조개혁에 대한 논의는
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철도산업 구조조정의 내용과 쟁점: '유망산업의 시장화에 대한 비판적 검토', 『경제와 사회』 47: 176-201.
오건호(2000b), "한국철도의 구조적 문제와 민영화방안에 대한 비판적 검토", <산업노동연구> 6(2): 37-67.
이종호(1999), "21세기 철도발전
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철도산업 구조조정의 내용과 쟁점: '유망산업의 시장화에 대한 비판적 검토', 『경제와 사회』 47: 176-201.
오건호(2000b), "한국철도의 구조적 문제와 민영화방안에 대한 비판적 검토", <산업노동연구> 6(2): 37-67.
이종호(1999), "21세기 철도발전
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철도 민영화 정책의 문제점
□ 철도산업 민영화 추진 중단
철도산업의 민영화를 통한 폐회는 세계 곳곳에서 확인되고 있다. 영국 레일트랙의 제국유화에 이어 올해 뉴질랜드 철도가 재 국육화를 선언, 민영화를 통한 철도 개혁은 잘못된 길임
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이는 한편으로는 정부의 민영화 계획을 변경하거나 뒤엎기 위해 협상과 결합된 단체행동을 활용하고 다른 한편으로는 작업장 개혁과 경영혁신을 위해 노동조합이 구조조정과정에 개입하는 이른바 '전략적 개입'전략을 활용하는 것을 의미한
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