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철도서비스감독청은 출퇴근시간에 이용되는 출퇴근정기권에 대한 규제요금상한선을 완화하겠다고 발표하였다. 감독청은 이를 통하여 현재 혼잡한 출퇴근시간 여객인원을 비출퇴근시간으로 분산하고, 요금인상으로 얻어진 추가이윤은 열차
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철도운송체계를 구축해야할 것이다. 독일, 폴란드, 벨라루스, 러시아간에 SMGS와 CIM체계 및 철도요금을 통합하는 국제화물운송협정을 체결하여 시행중에 있는데, 이는 보다 확대적용될 필요가 있다.
세번째로는 국경통과시 통관절차간소화를
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철도로 환적하여 운송되므로 장래 일본화물과 중국화물의 부산항유치를 확대하여 대륙횡단철도 이용 화물수요를 확보하기 위해서도 국제간 협력은 강화되어야 한다. 이를 위해서는 최소 서비스 수준 보장, 안전보장, 탄력적 운송요금, 정보
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철도 때 보다 떨어지고 철도요금 인상률이 물가인상률을 앞지른 결과를 초래하였다.
셋째, 독점적 공기업의 민영화시 새로운 규제기구의 설립을 통해 민영화된 기업이 제공하는 서비스의 질, 가격규제, 고객의 권익보호, 시설관리 등이 필요
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철도 요금의 무리한 인상폭 문제를 어느 정도 제약 할 수 있다는 것입니다. 만약에 철도 요금이 물가상승보다 높게 상승하거나 타당한 이유 없이 무리한 요금 인상을 할 경우에 선로사용료를 올린다면 운행여객회사의 부당한 이득을 줄일 수
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철도요금은 아직도 높은 수준이며, 잦은 연착에 승객들의 불만의 목소리가 크다. 그리고 자회사끼리의 부분적 경쟁도 아직까지 경쟁의 효과는 미미한 편이다.
그렇지만 확실한 것은 공기업의 민영화는 공기업 문제에 대한 효과적인 방안 중
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철도 이용 증대 방안 연구”, 한국교통연구원
8. 정진욱(2007), “혼합로짓모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙대학교 석사학위논문.
9. 조병용, 김태호, 이기영(2009), “중요도-만족도 분석을 활용한 수상택
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요금을 지급하고 있다. 추진체계는 민간투자사업의 총괄은 재무성에서 관장하고 있으며 개발사업 추진은 소판업무별로 각 부처에서 담당하나 교통시설의 민간투자사업은 환경, 교통, 지역성에서 담당한다.
<표4-1> 영국의 민간사업 추진
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철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국내 지
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철도공사자기소개서,코레일자기소개서,한국철도공사 직무수행계획서,한국철도공사 사무영업 자기소개서,한국철도공사 업무수행계획서,코레일 면접질문,코레일 시간선택제 자소서,코레일 시간선택제 자기소개서,코레일 인턴자기소개서,한
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철도공사의 주요 이슈에 대해 한 가지(선택)를 언급하고, 그것에 대한 본인의 의견을 기술하십시오.
2. 우리공사의 역할이 무엇인지 설명하고, 본인이 평소 한국철도공사에 대해 변화가 필요하다고 느꼈던 사항을 기술하여 주십시오.
3.
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타본 것도 아니고 많이 타봤다고도 하 수 없는데, 기차 탔을 때 어땠는지?
본인의 장단점은?
지원동기는?
기차요금과 서비스수준을 비교했을 때 어떤 것 같은지? 1.성장과정
2.성격의 장단점
3.지원동기
4.입사 후 포부
5.기출면접질문
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능한 인재로 성장하고자 합니다.
6. 철도 공공성과 수익성은 상충된다고 보시나요?
경우에 따라 상충될 수 있지만, 두 가지를 조화롭게 실현하는 것이 바로 SR의 존재 이유라고 생각합니다. 요금정책, 노선 운영 전략, 서비스 제공 방식 등을 통
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철도 건설사업이나 운영사업에 참여하는 데에도 큰 기여가 될 수 있으므로 더욱 활성화시켜야 한다고 생각합니다.
그리고 문제로 제기되고 있는 지하철 부정승차 단속도 더욱 강화하여야 할 것입니다. 한 해 부정승차로 적발되는 사람만 2만
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