|
TSR-TKR 연결을 위한 경제적 협상전략, 2003.
홍완석, 푸틴시대 러시아의 신 한반도전략, 한국정치학회보 35집 3호, 2001.
성원용, TKR-TSR 연결의 의의와 파급효과, 동북아경제연구 14권 3호, 2002.
이지수, 북핵문제에 대한 러시아의 입장과 정책, 한국
|
|
|
시베리아횡단철도를 라진항까지 연결하는 북러 실무회담이 블라디보스토크에서 열려 북러 철도연결을 본격적으로 추진하기 시작하였을 때도, 러시아는 이번에 그렇게 한 것과 마찬가지로 북측에 식량 35,000t을 무상제공하여 사의를 표한 적
|
|
|
철도(TKR)와 시베리아횡단철도 연결로 철의 실크로드 구축
. 경부와 호남고속철도가 운행되고, 연말에는 서해안고속도로가 완공
. 부산항과 광양항 등이 초현대적 항만시설을 갖추게 되고, 부산항은 세계 제3위의 컨테이너 부두로 부상
세계무
|
|
|
철도건설, 특히 우랄에서 블라디보스톡까지 시베리아횡단철도를 건설하는 사업에 커다란 의미를 부여했다. 또한 비떼는 재무대신 자격으로 최신 과학기술 발전의 성과물에 기초해 국가의 공업화를 촉진하는 데 이바지했다. 이 시기 러시아
|
|
|
철도 화물운송체계의 문제점
현재의 대륙횡단철도의 화물운송체계의 문제점은 다음과 같다.
첫째 현존하는 국제철도화물운송협정, 즉 아시아국가들의 SMGS와 유럽국가들의 CIM체제는 국제철도화물운송자가 아시아에서 유럽대륙으로 또는 유
|
|
|
철도물류거점의 대규모화
2) 정기급행 화물열차망의 네트워크화
3) 단위정기열차를 축으로 한 효율적인 중계운송체제의 정비
4) on/off rail운송의 합리적인 운용
5) 컨테이너 철도운송을 위한 정보관리체제의 정비
3. 운송체계의 합리화 방
|
|
|
철도연결의 파급효과와 향후전망 - 한반도 정세
김연규, 경의선 철도연결에 따른 현안과제의 극복방안과 파급효과
경의선·경원선, 그 전략성과 과제, 215회 정기국회 정책보고서, 2000
경의선 및 동해선 참고 자료, 건설교통부, 2002
대륙횡단철
|
|
|
시베리아 횡단철도 운송
극동으로 유럽중동행 화물을 잡화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA(전소련통적화물공단), Eurasia Rrans사와 한국, 일본, 유럽의 NVOCC(N
|
|
|
운송의 접점인 러시아의 나호트카(Nakhodka)나 보스토치니(Vostochny)까지 컨테이너선으로 해상운송하고 그 곳에서 시베리아 횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
2) 차이나 랜드 브리지(Chi
|
|
|
철도는 극히 일부만 언급되어있다. 또한 기술적인 문제에 대해서는 언급되지 않고 있다.
○ UN ESCAP에서는 ALTID (Asia Land Transport Infrastructure Development) 프로젝트를 진행하고 있으며 아시아 횡단철도, 아시아 고속도로, 운송시설 활성화 등에 대하
|
|
메뉴펼치기
