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운임을 지불하면서도 철도를 이용하여 화물을 운송하는 화주에 대하여 지원
○ 지급조건 : 철도운송비용과 도로운송비용과의 차액 또는 증가하는 편익에 해당하는 금액을 정부에서 지원
○ 지원금액 : ‘04～’07년 기간중 2,400만파운드(약480
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철도수송 분담률은 점점 감소하고 있다. 이는 도로수송과 철도수송의 화물특성이 상이하고 철도 수송체계가 갖고 있는 문제점 때문이다.
철도 수송체계의 문제점은 크게 수송시간, 화물운임, 물류기지, 철도화물 운송의 제약, 정부 지원정책
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그에 따른 비용의 증가를 가져와 국가 경쟁력의 하락을 불러올 수 밖에 없을 것이다. 1. 철도 화물 운송 서비스의 유용성
2. 화물의 운임 계산 방법
3. 우리 나라의 화물 운송 서비스
4. 다른 나라의 화물 운송 서비스
5. 느낀점
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철도운송협정의 기초가 되기 때문이다.
마지막으로는 한국, 일본, 러시아 합작의 컨테이너 운송전문회사설립을 통해 컨테이너 정기화물열차를 운행(Block Train) 해야할 것이다. 이것이 가능하다면 구간운송에 있어 복잡한 세관통관, 높은 운임
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철도의 화물수송 특성상 본선 운임거리가 늘어나도 수송원가가 크게 높아지는 것은 아니다. 현재 거리비례제에 몇가지 할인제를 적용하고 있는 철도수송은 오히려 장거리 수송비용을 감액시켜주는 거리체감제를 적용하는 것이 적절하다고
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철도화물의 현황과 쇠퇴 원인
1. 철도화물의 현황
2. 철도운송의 쇠퇴 원인
3. 개선방안
2. 철도운송이란.
1. 철도운송의 특징
2. 장점·단점
3. 철도운송의 종류
4. 철도운임
5. 철도수송의 방식
1. TOFC(Trailer On Flat Car)방식
2. C
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화물철도회사는 불하기간 동안 화물철도 시설의 발전을 위하여 충분한 투자를 행하여야 하고, 선로를 적절하게 유지하여야 한다. 또한 정부가 정한 최고운임상한선을 지켜야 한다.
4. 민간화물철도의 운영상태
- 민간 화물철도회사에 대한 정
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철도화물운송을 활성화시켜 대륙횡단철도와 연계운행하는 대륙횡단철도 연계 운영의 중요성이 대두될 수밖에 없다.
TKR-TSR의 연결에 따른 경제적 이익은 물류비용의 절감, 통과운임수입의 기대 물류시간의 단축, 동북아지역의 물류중심지화
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운임을 과징하는 지역을 말한다. Rocky산맥 동쪽의 멀리 떨어진 여러 지역(North Dakota, South Dakota, Nebraska, Colorado, New Mexico 등)에서 해상/철도복합운송화물의 해상운임을 대서양 및 걸프지역 경유 화물의 운임과 경쟁할 수 있도록 인하해 주는 특별
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운임체계 조정
복합운송운임체계도 개선되어야 한다. 대륙횡단철도를 이용하는 화물운송이 운임경쟁력을 가지기 위해서는 철도운송요금이 현재의 거리 증가에비례하는 ETT(Common Tariff Rate: 러시아어 약어)와 거리 증가에 체감하는 MTT(Internation
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