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철도운송의 형태를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
1) 대랑화물 운송방식
(1) 화차취급
대량의 화물을 화차단위로 운송하는 형태로서, 주로 원유, 시멘트, 철광석 등과 같은 대량의 살적화물 운송에 이용되고 있는 형태이다.
(2) 컨테이
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철도페리 서비스이다. 그렇기 때문에 도로수송 증가에 따르는 환경문제나 도버해협터널의 개통은 철도가 큰 성장의 가능성을 제공하는 것을 의미한다.
유럽의 철도수송은 피기 백(Piggy back)으로 불린다. road trailer를 특별히 설계된 철도화차
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철도청 통계자료 1. 철도운송의 개념
1) 철도운송의 의의 및 특징
2. 철도운송현황
1) 현황
2) 각 운송수단의 국내운송 현황
3) 품목별 철도운송현황
3. 철도운송의 종류
1) 대량화물수송
2) 소량화물수송
4. 철도화차의 운임체계
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입 및 내수 컨테이너화물의 철도수송을 적극 유치하고, 거점화물역 간 직통수송이 불가능한 일반화물 중 컨테이너화(containerization)가 가능한 화물은 컨테이너화물수송 방식으로 전환 유도함으로써 신속한 수배송 가능, 고속운행, 철도화차 회
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철도물류 일반현황
화물취급역 : 총 233개역(전체 철도역 640개의 36%)
▪ 1日 화물열차 운행 : 총 353회(컨테이너 71, 양회57, 석탄 22회 등)
▪ 화차보유 및 운용 : 13,087량(공사소유 7,909, 사유화차 5,178)
▪ 화물취급 주요시설
- CY 31개
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