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-안양
4호선 상록수-한대앞, 수리산-산본 , 분당선 모란-야탑
용산-이촌 구간은 한강대교 다리가 상당히 낮기 때문에, 절연구간을 설치하였다.
지축역의 코레일-서울메트로 사구간
전력 사구간
절연구간을 알리는 신호기밑의 표지판 없음
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. 1. 철도의 역사.
2. 철도의 신호체계.
3. 역 번호.
4. 기차속도 및 추월.
5. 열차번호.
6. 차종.
7. 철길.
8. 절연구간(사구간).
9. 요금체계.
10. 출입구 기계.
11. 차량기지.
12. 지하철의 잡상인.
13. 특수객차.
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철도나 경전철 승강장 위에 고정벽과 가동문을 설치해 차량의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전 장치로써 설치시 장점은 ① 승객의 추락 및 전동차 접촉 방지 ② 역무원 인력의 절감 ③ 열차의 무인 운전 가능 ④ 승객 유동성 향
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구간 밸브실(폭염대비)
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1)전면부
2)기초지반
3)옹벽 상부
4)주변시설
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1)토목 구조물
2)펌프설비
3)스크린 및 제진기
4)펌프 장내 배관
5)유수지
6)기전설비
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구간은 완충녹지대를 설정하여 자연경관 피해 요인을 저감시키도록 한다.
Ⅸ. 결론
경주에 중간 정차장의 설치 필요성은 포항 울산 등 인접 공업도시와의 연계성과 경주를 찾는 관광객의 접근성을 제고시켜 주며, 고속철도의 운수 효율성을
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구간 12[㎞], 회전루프 2개, 선로전환기 3대)
- 중국에 수출되어 영업운행중(Shanghai Pudong공항 접근선)
노선 연장 30[㎞], 역사 2개, 최고운행속도 430[㎞/h], 2003.12.31 개통
영업철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상
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철도 천성산 구간을 들 수 있다.
물론 1980년 이전까지 국책사업은 비교적 원활하게 추진되었다. 그것은 사회기반시설이 부족하다는 인식 하에 많은 국민들이 암묵적으로 동의해준 결과였다. 그러나 1980년대 이후 정부주도의 일방적인 국책사
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철도' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저 고속철도의 공사비로 해저터널 구간 공사비 8조8000억원
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철도 이용 증대 방안 연구”, 한국교통연구원
8. 정진욱(2007), “혼합로짓모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙대학교 석사학위논문.
9. 조병용, 김태호, 이기영(2009), “중요도-만족도 분석을 활용한 수상택
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철도 기하구조는 총 3개의 유형으로 구분되어졌다. 각의 유형별 특징을 살펴보면 다음과 같다. 유형1은 속도가 41.50이하의 구간으로 소음도는 평균 72.14인 것으로 나타났다. 유형 2의 경우 속도가 41.50이상인 구간이며 궤도형태가 자갈(명목변
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철도분야 주요 이슈에 대하여 한 가지 언급하고, 이에 대한 본인의 의견을 작성하여 주십시오
대구도시철도공사의 서비스를 거의 매일 이용해 보며 환승 구간과 열차 내 환경 변화에 대한 생각을 해왔습니다. 그리고 대구도시철도는 미래 지
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끼는 분야는 무엇인가요?
저는 감속기와 제동 시스템에 가장 흥미를 느낍니다. 고속철도의 경우 제동 장치는 안전과 직결되기 때문에 구조 설계, 유압 제어, 센서 연계 등 다양한 기술이 복합적으로 작용합니다. 진동이 잦은 구간에서 브레이
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철도공단 실무직 방호직무는 철도시설과 국민의 안전을 지키는 중요한 역할을 수행합니다. 특히 금강2교처럼 야외에 노출된 주요 교량 구간에서는 외부 침입 감시, 파손 여부 점검, 구조물 주변 이상 징후 탐지가 핵심 업무가 될 것입니다. 저
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철도 터널 구간에서 발생할 수 있는 위험 요소를 신속하게 감지하고 대응할 수 있는 능력을 기를 수 있었습니다. 저는 이 경험을 바탕으로 정확한 위험 요소 파악, 빠른 판단력, 철저한 예방을 통해 공단의 방호 업무에 기여할 수 있을 것입니
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철도공단의 방호직무는 단지 현장을 지키는 것이 아닌, 수많은 국민의 생명과 안전을 지키는 기초를 세우는 일이라 생각합니다. 저는 그 책임의 무게를 충분히 인식하고 있으며, 실질적인 현장 경험과 철저한 태도를 바탕으로 공단의 철도 교
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