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구간 : 1호선 제물포-주안, 부개-송내, 개봉-구일(하), 구로-구일(상), 용산-이촌, 군포-의왕, 구로-가산디지털단지, 관악-안양
4호선 상록수-한대앞, 수리산-산본 , 분당선 모란-야탑
용산-이촌 구간은 한강대교 다리가 상당히 낮기 때문에, 절연
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. 1. 철도의 역사.
2. 철도의 신호체계.
3. 역 번호.
4. 기차속도 및 추월.
5. 열차번호.
6. 차종.
7. 철길.
8. 절연구간(사구간).
9. 요금체계.
10. 출입구 기계.
11. 차량기지.
12. 지하철의 잡상인.
13. 특수객차.
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철도나 경전철 승강장 위에 고정벽과 가동문을 설치해 차량의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전 장치로써 설치시 장점은 ① 승객의 추락 및 전동차 접촉 방지 ② 역무원 인력의 절감 ③ 열차의 무인 운전 가능 ④ 승객 유동성 향
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구간 밸브실(폭염대비)
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1)전면부
2)기초지반
3)옹벽 상부
4)주변시설
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1)토목 구조물
2)펌프설비
3)스크린 및 제진기
4)펌프 장내 배관
5)유수지
6)기전설비
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구간은 완충녹지대를 설정하여 자연경관 피해 요인을 저감시키도록 한다.
Ⅸ. 결론
경주에 중간 정차장의 설치 필요성은 포항 울산 등 인접 공업도시와의 연계성과 경주를 찾는 관광객의 접근성을 제고시켜 주며, 고속철도의 운수 효율성을
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