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청해진 해운 (2013~2014)
5) 진수 : 1994년 4월
6) 취역 : 일본(1994년 6월),
대한민국(2013년1월15일)
제원
7) 배수량 : 6,835t
8) 전장/선폭 : 145m / 22m
9) 속력 : 최대 21노트
10) 정원/구명보트 수 : 921명 / 46대
≪ 사 진 ≫
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청해진 해운 (2013~2014)
5) 진수 : 1994년 4월
6) 취역 : 일본(1994년 6월),
대한민국(2013년1월15일)
제원
7) 배수량 : 6,835t
8) 전장/선폭 : 145m / 22m
9) 속력 : 최대 21노트
10) 정원/구명보트 수 : 921명 / 46대
≪ 사 진 ≫
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청해진해운도 세월호 증축으로 손해를 보는 것이 뻔한데도 증축한 것은 전제조건을 지킬 생각이 아예 없었다고 할 수 있다.
한국선급은 자신들의 책임을 피하기 위해 \"여객실 증축은 복원력 높이는 작용\"을 한다는 \'어이없는 논리\'를 계속
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청해진해운이 중고로 구입한 후 2013년부터 취항 중이었다.
이 과정에서 세월호는 그간 두 차례 상부 구조변경을 거쳐서 애초 5997톤에서 828톤을 늘렸다. 따라서 승선인원도 804명에서 921명으로 늘었다.
이로 인해 선박자체의 복원력을 상실하
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청해진해운 세월호 침몰 사고 <목 차>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 세월호 사건
1) 개요
2) 원인
3) 경과
2. 두 가지 관점 서술
1) 개인의 책임 관점
2) 사회의 책임 관점
(1) 정부 관리부서의 부실검사
(2) 기업의 불법적 경영
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