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보험자로 보험계약을 체결한 경우
4. 보관자의 보관물의 소유자를 피보험자로 보험계약을 체결한 경우
5. 단체의 대표자가 보험계약자이고 단체의 구성원을 피보험자와 보험수익자로 한 경우에는 타인을 위한 보험이 된다. 그러나 자기를
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보험의 설립
1921년 조선생명보험주식회사(설립 한상룡) 수입P를 총독부의 금융조합에 예시서약
손해보험회사로서는 조선화재해상보험(주) - 현 동양화재해상보험주식회사 1922년 설립 1. 보험의 정의
2. 위험의 종류
3. 위험에 대한 대
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보험의 약관에 의해서 선박보험자가 일부 부담하고 나머지는 선주들의 상호모임단체인 P&I클럽(Protection and indemnity club)에서 보상한다.
5. 해상손해와 인과관계
(1) 보상의 원칙
화재보험의 경우 화재라는 단일의 보험사고를 보험자가 인수하여
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보험, 여객공제보험, 여행자보험
해상보험은 선박의 사고나 손해에 대비하기 위한 다양한 보험 상품을 포함하고 있다. 선체보험은 선박 자체에 대한 보험으로, 해상에서 발생할 수 있는 손해를 보장한다. 선박의 침몰, 충돌, 화재 등 다양한
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보험은 리스크를 분산시키고, 개인이나 기업이 감당할 수 없는 피해를 최소화할 수 있는 방법을 제공한다. 해상보험은 이러한 보험의 한 종류로, 선박이나 적하물, 해상 운송과 관련된 위험을 보장한다. 해상에서는 태풍, 침몰, 화재 등 다양
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보험이익이 계약의 목적이라고 본다.
2. 운송보험에서의 피보험이익
역시 여러 가지 피보험이익이 존재할 수 있는데, 운송물의 소유자 이익 외에 희망이익과 운송인의 운임에 대한 이익 등이 있다.
3. 해상보험에서의 피보험이익
피보험이
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보험사업의 종류별 자본금 또는 기금) ①법 제6조제1항 단서의 규정에 의한 보험사업의 종류별 자본금 또는 기금은 다음 각호의 구분에 의한다.
1. 화재보험 : 100억원
2. 해상보험 : 150억원
3. 자동차보험 : 200억원
4. 특종보험 : 100억원
5. 제1호
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보험자에게 지체없이 통지할 것을 조건으로 하는 약관
1.11 피보험이익약관
손해발생 시 피보험자기 피보험이익을 갖고 있어야 한다는 약관
1.12 계반비용약관
계반비용을 보험자가 보상한다는 내용
1.13 추정전손약관
1.14 증액약관
동일한
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위한 필수장비이며 닻이라고 하며, 통상 windlass라 불리는 winch에 의해 조작되며 대형선의 경우 capstan 국제물류의 개요 및 동향
SCM과 국제물류
무역계약
신용장
해상보험
해상운송
항공운송
복합운송
콘테이너운송
통관 및 관세
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해상보험 분야에서는 Average라는 용어가 해손이나 분손을 나타낼 때 사용되고 있다.
메어(Mehr)와 캐맥(Cammack)은 손실을 “우연한 사고로 인하여 발생하는 불의의 가치감소 또는 소실(An unintentional decline in, or disappearance of value arising from a contingenc
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