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교통안전의식 선진화, 교통안전시설의 지속적 정비·확충, 교통수단 안전도 향상 및 교통안전제도 개선 등이었다.
제5차 교통안전기본계획의 1차 시행년도로서 교통안전시행계획을 수립하여 관계부처 및 시·도 합동으로 추진하고 있다. 제5
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나. 문제점에 대한 비판과 고찰
5. 대안 제시
가. 현 정책에서의 수정할 점
나. 새로 추진하면 적절할 정책안 제시
다. 새로운 물류 모델 제시
6. 결론
가. 연구 요약
나. 향후 연구 과제
7. 참고 문헌
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본자동인식시스템협회, 2005, 『알기쉬운 RFID』, 미래컴
참고주소
대한상공회의소, http://www.korcham.net/
건설교통부, http://www.moct.go.kr/
산업자원부, http://www.mocie.go.kr/index.jsp
한국도로공사, http://www.freeway.co.kr/
물류신문, http://www.klnews.co.kr/
철도신
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본지리정도 데이터베이스 구축
b) GOS 데이터 보급망 및 클리어링하우스 구축
c) 기술 연구 및 개발
d) 인력 개발
이 업무들은 정부와 민간, 대학, 국제 기관들과의 협력을 통해 이루어질 예정이다 1. NGIS의 개념
2. NGIS 추진 목표 및 전략
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본이다. 캐나다도 높은 기술 수준을 갖고 있긴 하지만, 다국적 기업이기 때문에 순수 캐나다 기술이라 보긴 어렵다. 특이한 점은 미국의 기술력이 의외로 낮다는 점. 미국은 항공 중심으로 교통산업이 발달했기 때문에 열차 산업 기술력은 상
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