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1에서는 충격량과 운동량의 변화량의 값은 같다는 것을 확인하는 실험이다. 운동량의 변화량은 0.39506N, 힘의 적분 값인 충격량은 0.40061N으로 1.4058%의 오차만 존재한다. 따라서 운동량의 변화량과 힘의 적분의 관계는 기대한 것과 가깝다고 볼
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1. 실험목적
충돌 전후 두 물체의 운동량과 운동에너지 변화, 충돌 과정에서의 충격량, 그리고 물체에 작용한 일정한 힘이 한 일에 대하여 알아본다.
1). 두 카트의 충돌 전후 운동량을 알아보고 운동량보존법칙이 성립하는지 알아본다.
2).
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1. 실험목적
충돌 전후 두 물체의 운동량과 운동에너지 변화, 충돌 과정에서의 충격량, 그리고 물체에 작용한 일정한 힘이 한 일에 대하여 알아본다.
1). 두 카트의 충돌 전후 운동량을 알아보고 운동량보존법칙이 성립하는지 알아본다.
2).
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.27 kg
용수철이 달린 스마트카트 질량: 0.25 kg
1. 자석-자석
추(kg)
운동량 변화량△p (kg·m/s)
스마트카트 충격량(N·s)
Force Sensor 충격량(N·s)
0
0.2
-0.19
0.2
0.1
0.13
0.17
0.2
0.2
0.1
0.17
0.2
2. 용수철-플라스틱 범퍼
추(kg)
운동량 변화량△p (kg·m/s)
스마트카
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그 합을 구한다. 다음, 다시 데이터가 눈에 쉽게 확인되고 보기편하도록 차트(그래프)로 나타낸다.
이렇게 4번의 실험과 1차, 2차 충격량을 모두 구하여 데이터화 시키고 그래프로 나타내면 총 8개의 그래프가 나오고 이 정보들을 통해 비교하
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충격량이 커지는 것으로 이어지기 때문에 경사가 가파를수록 충격량이 커짐을 알 수 있었다. 실험이 어려운 편은 아니었지만 오차가 없지는 않았다. 각 실험에서 15%까지 오차가 크게 나온 경우도 있는데 그 이유는 Q03에서 언급했던 것처럼 실
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충격량이 비슷하면서도 약간 더 컸음에도 불구하고, 평균힘과 최대힘이 적게 나왔다. 다시 말하면, 평균힘은 충격시간과 큰 관계가 있음을 알 수가 있다. 운동량 변화에서 있어서 시간간격은 그 물체 작용한 힘을 생각하는데, 매우 중요하다
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충격량을 측정한다.
위 F-t 그래프에서 곡선하단의 면적을 구하면 0.76N·s 이다. 속도변화 그래프에서 충돌 직전 속도와 충돌직후 속도를 측정하면 각각 0.58m/s , -0.40m/s 이다. 이를 이용하여 운동량 변화를 계산하면 0.588 kg*m/s 이다. 오차를 계산
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충격량이 운동량의 변화량과 같음을 확인하고, 두 수레를 서로 충돌시켜 두 물체가 서로 충돌 할 때 뉴턴 제3법칙이 성립함을 알아보는 실험이었다. 첫 번째 실험은 수레를 충돌시키고 그 때의 시간과 속도를 측정하여 운동량의 변화량을 구
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충격량이란?
어떤 시간동안 물체에 작용한 힘의 효과
질량인 물체가 힘 가 시간 동안 작용하여 속도가 에서 로 변했다면 가속도 는 이다. 그러므로 뉴턴의 운동 제 2법칙 =에 의해서 물체에 작용하는 힘은
이를 다시 정리하면
좌변의 는 힘 가
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