|
충격량 측정에서의 실험오차가 가장 큰 원인이었던 것 같다. 실험에서의 오차의 원인으로는 위에서 설명한 것과 같이 Rigid pendumlum을 지지하는 bar와 foam 등이 고정이 되어 있지 않았고 Rigid pendumlum가 떨어질 때에 손에서 떨어지는 과정 중 손의
|
|
|
측정장치)를 이용하여 환경소음이나 기계장치의 발생소음을 측정 및 평가하는 방법을 익히고, 소음계의 사용방법을 지하도록 하여 학생들의 소음에 대한 전반적인 이해를 돕고자 한다.
2. 이론
1 소리의 주파수 : 매초당의 압력 변동수, 단위
|
|
|
로 차량이 충돌할 때 에어백이 나오게
되면 탑승자가 충돌하는 시간이 길어지게 된다. 따라서 탑승자가 받는 충격력을 줄이면서 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰: 이번 실험은 물체의 충돌을 통해 운동량의 변화와 충격량을 측정하여 ‘충격
|
|
|
충격량을 측정한다.
위 F-t 그래프에서 곡선하단의 면적을 구하면 0.76N·s 이다. 속도변화 그래프에서 충돌 직전 속도와 충돌직후 속도를 측정하면 각각 0.58m/s , -0.40m/s 이다. 이를 이용하여 운동량 변화를 계산하면 0.588 kg*m/s 이다. 오차를 계산
|
|
|
충격량을 측정하는 실험이다. 1m의 길이를 가지는 pendulum을 이용하여 위치에너지를 운동에너지로 전환하고, 에너지 보존 법칙을 사용하여 전환한 에너지를 통해 Foam에 부딪히기 직전의 속도를 구하여 충돌 전 운동량을 구하고, 측정한 충격량
|
|
메뉴펼치기
