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cosβ) = WR (1 - cosβ)
그러므로 시편에 흡수된 에너지 E 는
E = W (h1 - h2) = WR (cosβ - cosα)
마찰저항을 무시하였을 때 충격치는
WR (cosβ - cosα)
U1 =
A
회전부의 마찰저항 및 공기저항에 대한 마찰각을 보정한 충격치 U2 는
WR [cos(β + β1) - cos(α - α1)]
U2 =
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시편으로 실험을 하였을 때 실험값이 거의 비슷하여야 하지만 약간 큰 차이가 나타나는 실험값들도 있었다. 이러한 원인으로는 틀에 시편을 만들고 뺄 때 잘 빠지지 않아서 충격이 가해진 이유도 있고, 기포를 빼려고 헤드실린더를 몇 번 올
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/%7Emetaman/html/theory/dictionary/dic_kor_08.html
-http://hyunam.hanbat.ac.kr/~littleys/충격시험.htm
-http://home.kmu.ac.kr/~mshan/강의자료/고체역학/1장.ppt 1.실험제목 : 인장시험
2.실험목적
3.관련이론
4.재료 및 시험방법
5.실험결과
6.결론
7.참고문헌
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충격치는 90°에서는 >U>V순으로 나타났고 120°에서는 U>>V순으로 나타났다. 노치부가 U자 형태인 시험편 시험을 할 때 오차가 많이났다. 3가지 시편중 하나가 잘못되니 결과를 비교 분석하기 어려웠다. 실험군이 더 많이 있었으면 더 정
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실험
1) 쇼어 경도 실험
2) 로크웰 경도 실험
⑴ 실험의 목적 및 종류
⑵ 실험에 사용된 이론
⑶ 실험기구
⑷ 실험방법 및 유의 사항
⑸ 실험결과
⑹ 실험에 의한 분석
⑺ 실험소감
2. 충격 실험
⑴ 실험 목적
⑵ 실험에 사용된
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