|
와 약 의 각을 유지하도록 올려놓고 과정 (3)에서 정해 놓은 기준점에서 입사구를 굴러내려 충돌시킨 후 두 공이 떨어진 지점의 수평 거리 과 , 입사방향과 이루는 각 과 를 측정한다. 이와 같은 과정을 5회 반복하여 평균을 구한다.
8) , , 및 로
|
|
|
탄성충돌에 의한
선운동량 측정(예비)
<학과>
<학번>
<이름>
<제출일자>
1. 실험 목표
두 개의 쇠공을 충돌시켜 충돌 전후의 속도를 측정함으로써 충돌 전후의 선운동량을 비교하여 선운동량 보존법칙을 이해한다.
2. 실험 원
|
|
|
충돌하고 난 후 표적구의 구슬이 받침대의 튀어나온 부분에 부딪혀 의 값이 상대적으로 적게 나온 것에 있다고 생각한다.
비탄성충돌임에도 선운동량은 보존되어야 한다. 위의 실험값 x, y 성분을 비교해 보면 x성분은 1.58m = 0.95m으로 0.63의 차
|
|
|
검은 부분을 모두 측정 : 15번의 data 값
=> 3)의 방법은 오차값이 크고 2)보다는 1)이 data를 많이 얻을 수 있기 1. 예비보고서 요약
2. 결 과 / 토 의
실험9-2. 2차원 충돌장치에 의한 선운동량 보존
1. 예비보고서 요약
2. 결 과 / 토 의
|
|
|
충돌시킨 후 두 공이 떨어진 지점의 수평거리 r₁과 r₂, 입사방향과 이 루는 각 θ₁θ₂를 측정한다. 이와 같은 과정을 5회 반복하여 평균값을 구한다.
⑦ 표적구와 입사구의 각을 약 55°, 70°로 놓고 과정 ⑥을 반복한다.
⑧ r₁, r₂, θ₁및 θ
|
|
 |
예비적 시론 최소영 연세대학교 석사3학기 Ⅰ.서론
1.왜 여성과 환경인가
Ⅱ.본론
1.개념에 대한 이해
①생태학과 페미니즘
②여성과 환경운동
2.여성은 본질적으로 자연과 같은가
①본질주의를 둘러싼 논쟁
②사회적 유물론 에
|
|
|
보존의 당위성’과 ‘이용의 합리성’을 동시에 추구해야 하는 양립하기 어려운 명제를 가지고 있다. 관광이라는 시장 지향적 수익추구 사업이 환경적 가치를 우선적으로 보호보존해야한다는 것은 이론적으로는 달성가능 한 목표로 언급할
|
|
|
선 연구팀 ‘2007 국내외교실 학습 연구’ 2007
<참고 사이트>
하오넷 중국어 http://www.haonet.co.kr/
오마이뉴스
http://media.daum.net/society/education/view.html?cateid=1012&newsid=20091105084906764&p=ohmynews Ⅰ. 서론
1. 연구 배경 및 내용
1) 현행 7차 교육과
|
|
메뉴펼치기
