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관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보존되는 물리량은 운동량(p=mv)임을 알 수 있으며 운동량 보존법칙을 통해 충돌 후 두입자의 속도를 예측 할 수 있다. [1]실험값
[2]결과 분석
[3]오차 논의 및 검토
[4]결론
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1.7372의 손실이 생겼다. 이렇게 큰 손실이 생길 수 있었던 원인은 충돌하고 난 후 표적구의 구슬이 받침대의 튀어나온 부분에 부딪혀 의 값이 상대적으로 적게 나온 것에 있다고 생각한다.
비탄성충돌임에도 선운동량은 보존되어야 한다. 위
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1. 실험방법
공기 미끄럼대에 송풍기를 연결하고 수평계를 사용하여 미끄럼대가 수평이 되도록 조절나사를 조정한다.
송풍기를 켜고 활차를 미끄럼대의 가운데 올려놓고 활차가 움직이는지 확인한다. 만약 활차가 한쪽 방향으
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사용과 오차 분석을 통해 결과의 정확도를 높여나갈 필요가 있다. 이러한 경험은 물리학적 사고 방식을 배양하고 실험적 접근법을 습득하는 데 큰 도움이 되었다. [1] 측정된 데이터
[2] 결과 해석
[3] 오차 분석 및 논의
[4] 최종 결론
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1. 굴림운동
2. 굴림운동의 운동에너지
3. 경사면에서 내려오는 굴림운동
4. 요요
5. 토크
6. 각운동량
7. 회전운동에 대한 Newton의 제2법칙
8. 강체의 각운동량
9. 각운동량 보존
10. 자이로스코프의 축돌기 운동
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물리학자들은 오랜 세월 동안 원자에 관해 고민해왔다. 하지만, 인류 역사 대부분 과학 기술 발달이 부재한 탓에 원자 내부 구조 및 전자의 배치 그리고 운동에 관해 철학적으로 접근할 뿐이었다. 원자에 대한 본격적인 개념은 1926년 양자물리
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1에서는 충격량과 운동량의 변화량의 값은 같다는 것을 확인하는 실험이다. 운동량의 변화량은 0.39506N, 힘의 적분 값인 충격량은 0.40061N으로 1.4058%의 오차만 존재한다. 따라서 운동량의 변화량과 힘의 적분의 관계는 기대한 것과 가깝다고 볼
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충격량을 구해 두 값을 비교해 보는 실험이었다. 두 값이 거의 비슷했지만 약간의 차이를 보였는데 이 차이는 선 운동량 변화의 값을 측정할 때 Δp=m(v2-v1) 식을 사용하여 구했는데 v2와 v1의 측정값이 정확하지 않아 그런 차이가 생겼을 수 있고
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전기회로
24. 자기장
25. 암페어 법칙
26. 페러데이 법칙과 인덕턴스
27. 전자기 진동과 교류회로
28. 맥스웰 방정식과 전자기파
29. 기하광학
30. 간섭과 회절
31. 특수 상대성 이론
32. 양자물리
33. 원자와 고체
34. 핵물리학
35. 소립자 물리
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1인 충돌은 비탄성충돌이라 하며, 특히 =0인 충돌은 완전비탄성충돌이라 한다. (완전)탄성충돌을 일으키는 물체가 (완전)탄성체이다. 1.제목 : 선운동량 보존
2.목적
3.실험방법
1) 컴퓨터
2) 실험장치
3) 측정
4) 데이터 분석
4.원리
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