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교환기는 이름 그대로 서로의 열을 교환하는 것인데 위의 자료들과 에너지 수지를 토대로 얼마나 최소한의 저온유체로 고온유체를 냉각시킬 수 있는가? 라던가 또는 병류와 향류 중 어떤 설계가 더욱 효율적이고 어떤 설계가 어디에 적합한
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2.2 실험 방법
3. RESULT & DISCUSSION
3.1 Raw data
3.1.1 향류 흐름 raw data
3.1.2 병류 흐름 raw data
3.2 Results
3.2.1 전열량
3.2.1.1 향류 흐름에서의 전열량
3.2.1.2 병류 흐름에서의 전열량
3.2.2 대수평균온도차
3.2.2.1 향류 흐름의 대수평균온도차
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교환기의 전열량은 2번의 대류 과정과 한번의 전도 과정의 각각의 전열량을 더해서 구한다. 이 전열량에 의해서
A와 대수평균온도차를 계산하면 총괄 전열계수 U를 계산 할 수 있다. 대수평균온도차는 향류와 병류에서의 입구, 출구 온도차가
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U항류
실험1
39.99
59.16
46.13
52.65
0.00944
실험2
40.62
56.25
43.20
49.73
0.00878 1. 실험목적
2. 이론적 배경
(1) 열교환기
(2) 이중관 열교환기의 열수지
(3) 총괄 열전달 계수
3. 실험기구 및 시약
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 고 찰
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교환에 대한 효율성을 생각해 보면, 목적과 쓰임에 따라 그 효율이 다르다고 볼 수 있다. 병류에서는 입구 쪽에서 고온유체와 저온유체의 온도차가 크므로 저온유체를 빠르게 가열하는 목적에 쓰임이 좋지만, 결과적으로 보면 저온 유체의 온
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속도() = 1850[rpm] 1850×=193.728[rad/s]
전기자 등가저항() = 0.35[Ω]
전기자 등가인덕턴스() = 6.5[mH]
토크상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도
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