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자동차는 1967년 12월 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발했다. 현대자동차의 뿌리는 자동차 정비업이다. 창업자인 고(故) 정주영 회장은 1940년대 초 서울에서 아트서비스라는 자동차 정비업을 시작했다. 1950년 현대자동차공업사와 현대토건
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자동차의 동력원이 바뀌는 기술 변화나 자동차 업체 간의 경쟁과 같은 한 산업 내의 문제만이 아니다. 세계 각국의 에너지 정책이나 패권, 에너지 자원 문제, 산업 간의 흥정도 얽혀 있는 중대한 사건이다. 지금 세계에서는 대체 에너지로서
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자동차 정비소를 늘리는 등 인프라를 크게 확장할 필요가 있다.
참고자료
매일경제 신문
르노삼성자동차 홈페이지 1. 서론
2. 환경분석
1. 르노삼성의 내부 환경
2. 르노삼성의 외부 환경
3. 르노삼성의 SWOT 분석
3. OSTP
4. 4P MIX
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자동차 부품과 애프터서비스를 담당 중차 그룹을 포함,약 100여개 기업 (상장사 3개)
군납용 지프 생산, 자동차 정비, 자동차부품, 정보통신, 신소재, 소비재, 문화산업현대 모비스와의 합작회사로 북경 현대자동차의 차량 후방 범퍼를 납입한
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정비를 마무리한 경쟁업체들의 움직임에 대응, 지속적인 원가절감 등 체질 개선을 통해 기본 경쟁력을 강화해 나가야 할 것이다. 1. 자동차 산업의 경제 여건
2. 자동차 시장
3. 포르셰의 위기와 성공
4. GM의 몰락
5. GM대우의 선물환위기
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정비
현대자동차 A/S 공장에 가보면 에쿠스 전용 센터가 있다. 완전히 차별화된 A/S 까지 선보이고 있다. 그 구역에서 차량정비는 에쿠스에만 국한되어있다. 다른 세단에서는 볼수 없는 A/S 이다.
Ⅴ. 결론
지금까지 환경요인 분석, 시장 세분화
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정비가 가속화되고 있으며 또한 원화가치가 절상추세를 보이고 있어 가격경쟁력이 높아지고 있기 때문이다. 따라서 올해에는 외국메이커들의 본격적인 공략이 펼쳐질 것으로 예상되고 있다. 각 메이커들은 5월에 개최되는 수입차 모터쇼를
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자동차산업은 ’81년부터 ’85년까지의 성장 준비 단계 (소규모 내수중심), ’86년부터 ’88년까지의 수출 확대기 (북미진출, 본격 양산단계), ’89년 이후 자동차대중화단계(수출 둔화, 내수 급신장)를 거쳐 ’94년 이후 내수시장 성숙에 따른 저
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자동차의 기업 문화
1. 도요티즘으로 모두 하나가 된다
2. 경영에는 모두가 참가해야 한다
3. 위기관리에도 프로 의식이 필요하다
Ⅳ. 도요타의 조직구조
Ⅴ. 도요타 경영의사결정기구
Ⅵ. 도요타의 조직리더
1. 조직리더
2. 이론적 분
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자동차산업 지도를 바꿔 놓을 결정적 사건이 될 것입니다. 자동차가 국민경제에 미치는 영향, 친환경차의 공공성 등을 감안하면 자동차 업계 만의 문제도 아닙니다. 세계 주요 자동차 생산국은 정부 차원에서 친환경차 연구개발(R&D)에 막대한
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