|
선박오염과, 진해·마산만 또는 영일만 같은 연안공업단지의 공업폐수는 해수를 썩힌다. 그 뿐만 아니라 내륙의 대도시에서 기원되는 도시하수는 날로 증가하여 강물을 이루며 바다로 흘러든다. 결국 이런 오염물질은 현대사회의 고질병으로
|
|
|
선박의 평균 선령은 13년으로서 세계 평균 16.3년보다 낮은편이나, 일본(9.0년)이나 독일(10.4년)에 비해서는 상대적으로 높 은 선령을 유지하고 있는 것으로 나타남.
③ 컨테이너선 보유 세계 상위 10개국 현황
컨테이선 보유규모로 보아 우리나
|
|
|
경제기술개발구 팔각진에 설립된 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 회사이다. 이곳에서는 연간 30만톤 규모의 블록 생산을 통해 1억USD의 매출을 목표로 하고 있다.
5. 시장성과
*주요영업실적(2006년 12월 자료)*
*주
|
|
|
단계 추진 계획을 수립하여 2015년 글로벌 선도기업 달성을 위해 적극적으로 전사적인 녹색경영 활동을 전개.
(2)녹색경영 조직도
(3)녹색경영 성과(2012년도)
-지경부 기후변화 경쟁력 조선업 최우수 기업 선정
-세계 조선업 최조 에너지 경영시
|
|
|
3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2) 서류작성
(3) 선박의 효율
(4) 부선 서비스
Ⅲ. 육상수송
Ⅳ. 철도수송
Ⅴ. 항공수송
Ⅵ. 혼재화
Ⅶ. 급송업무
|
|
|
경제안정화의 기능
3) 자원배분의 기능
3. 지방세의 의의와 원칙
1) 지방세의 의의
2) 지방세의 원칙
(1) 세수안정성의 원칙
(2) 보편성의 원칙
(3) 지역성의 원칙
(4) 책임분담의 원칙
(5) 과세편익의 원칙
(6) 자율․자주성의 원
|
|
|
규모는 소규모이다.
해안단지정도의 규모의 테마파크는 국내에 없는 실정이며 해안단지 조성 은 국가적 관광사업의 기반이 될 것이다.
제 3 장 해양단지 조성의 효과
1 . 경제적 효과
해양단지를 조성하게되면 사회간접자본 투자 등으로 직접
|
|
|
위한 연구
해상교량에 프리캐스트 세그멘탈 PSC교각의 적용이 가능하기 위해서는 강재의 부식문제, 내진성능, 선박의 충돌안전성, 접합부 상세와 거동등에 대한 다양한 부분에 대한 추가연구와 실험이 수행되고 설계개념의 정비가 필요
|
|
|
경제 환경의 변화로 복합운송에 관련된 법적분쟁이 많이 일어나고 있다.
뿐만 아니라 정부가 우리나라 주요 항만과 공항을 동북아 물류기지로 발전시킨다는 목표로 항만 및 공항의 확장공사와 여러 가지 규제의 완화로 영세업체의 난립한다
|
|
|
단계로 EDI를 주축으로한 기업통신시스템의 구축을 통해 포괄적인 물류네트워크를 형성하고 이를 바탕으로 모든 물류기능의 물류성과에 대한 종합적인 분석과 통제를 가능하게 하는 전사적인 회계정보시스템을 구축하여 통합물류정보시스
|
|
메뉴펼치기
