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경제>
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2010091325021&intype=1
<한국경제>
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2010091325051&intype=1
<한국경제>
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2010091466101&intype=1
<한국경제>
http://www.hankyung.c
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규모 적조가 물질순환을 방해하는데서 야기되는 수역의 생산력 저하나 생태계의 이변은, 경제적인 가치를 초월한 자연계에 주는 타격으로서 본질적인 면에서 인식되어야 할 것이다.
<참고문헌>
-인터넷 사이트
국립수산진흥원
서울대학
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글로벌 시장-글로벌 물류활동
운송,통신 기술발달--> 물류혁신
▶ 선박의 대형화 --경제적 운송 (단위적재unit load방식, 팔레트Pallet운송, 바지barge 운송 확대)
▶ 컨테이너 운송 증가 --간단화, 서류와 문서작업에서 선화증권 표준화로
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컨테이너
Ⅱ. 항공운송
1.항공운송의 의의
2.항공화물운송장
Ⅲ. 복합운송
1.복합운송의 개념
2.복합운송인
3.복합운송의 경로
제 2절 해상보험
1.해상보험의 범위
2.해상보험 계약의 당사자
3.피보험이익
4.소급보상의 원칙
5.고지의무
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선박운항업자)미국 해상법상의 공공운송인(common carrier)으로서, 스스로는 운송수단을 가지지 아니하나 화주에 대해서는 운송인으로서 자기 운임표(tariff)에 의해 운송화물을 인수받아 선박회사를 하청인으로 하여 운송을 행하는 해상운송인을
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경제연구소 www.seri.org
2010년 Annual Report - 금호타이어 자체 발행
한국, 중국 타이어 시장 1위… 이젠 유럽으로 - 조선일보, 2006.04.06
금호타이어 중국에 ‘타이어프로’ 1호점 개설 - 파이낸셜 뉴스 2008.4.11
김병추 금호타이어 사장 “中법인 연
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컨테이너선의 글로벌 포지션의 변화
chapter5.LNG선의 글로벌 포지션의 변화
chapter6.한중일 수주량,건조량,수주잔량비교
chapter7-1.한중일조선산업비교 (가격경쟁력)
chapter7-2.한중일조선산업비교 (기술경쟁력)
chapter7-3.한중일조선산업비교 (주
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경제
1) 영국
2) 미국
3) 독일
4) 프랑스
6. 현대의 다국적기업
Ⅱ. 다국적기업의 생성 배경
1. 식민자본주의와 상업자본주의
2. 현대 다국적기업의 선구자
1) 개인 기업가
2) 금융자본주의자
3) 미성숙 다국적기업
3. 현대 다국적기업의
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업체 선정 시 주요 고려 요인 17
<표 5> 제3자 물류를 활용하지 않는 이유 18
<표 6> 국내 100대 물류기업의 중점 경영전략 24
<그림 목차>
[그림 1] 물류활동 수행조직의 발전 3
[그림 2] 제 3자 물류 발전단계 8
[그림 3] 국내 물류시장 현황 19
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규모의 경제에 따른 이점을 누리고 있다면 신규기업이 그 산업에 진입하기가 어려운데 이때 기 존기업들은 독점적 위치에서 안정적인 기업실적을 누릴 수 있다. 따라서 증권분석가는 투자대상으로 하고, 있는 산업이 신규참가에 대한 충분한
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