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단계
(22) 신용장의 기능 회복방법 3가지
(23) 해상운송의 운항 서비스(정기선-Liner) 6가지
(24) 해상운송의 운송 서비스(부정기선-Tramper) 6가지
(25) 항공 화물의 적입 방법 3가지
(26) 수입통관의 특별제도 4가지
(27) 보세구역의 종류 5가지
(28)
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선박 건조량은 세계 2위
3. 자동차 생산량은 세계 5위
4. 전자제품 생산액은 세계 3위 수준
Ⅴ. 한국(우리나라)의 무역 통계와 외환 통계
1. 우리나라의 수출?수입은 각각 11위 규모
2. 우리나라의 경상수지는 6위, 상품수지는 9위
3. 우리나라
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경제의 균형발전에 기여하고 국제적 기업으로 자리매김할 것이다.
* 참고 문헌
1. 강태구, 「국제경영학」, 박영사 , 1997
2. 조동성, 「전략경영」, 성지사, 1998
3. 이용우, 「우리나라 해외직접투자의 전략적 모색」, 현대경제사회연구원, 1997
4.
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현황 (일어일문학과 정유나씨 자료)
6. 위험물 컨테이너 관리
7. 위험물에 관한 케이스(최철붕씨 자료)
한진 해운 분쟁
8. 우리 조의 의견
9. 다른 사례들
(출처:http://118.129.184.33/pub/docu/kr/AM/BA/AMBA1996015/AMBA-1996-015-006.HTM)
10. 향후 과제
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경제연구소
매일경제신문 I. 지방세의 개념 및 특성
II. 현행 우리나라의 지방세 체계와 그 특징
1. 현행 우리나라의 지방세 체계
2. 지방세체계의 특징
III. 지방세 세목별 특징
1. 보통세(普通稅)
1) 취득세(取得稅)
2) 등록세(登錄稅)
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규모가 대형화되면 이를 뒷받침할 대규 모 투자재원의 원활한 조달이 중요과제로 부상하게 되므로 이를 해결하기 위해서는 중장기적인 시각에서 대북한 투자전담금융기구를 남한에 설립하여 장기 저리의 자금을 제공하는 것이 필요함. 또한
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선박용 디젤엔진이 주특기다. 이 회사는 지난해 300만마력 엔진 생산을 달성해 세계 5위권의 엔진 메이커로 도약했다. 지난해 매출은 7000억원 규모다.STX중공업은 대형 디젤엔진에 일가견이 있다. 이 회사의 지난해 매출은 3053억 원이었다.두 엔
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경제적 측면에서의 문제점
2. 제도 및 환경개선의 문제점
제 3 장 우리나라 국제복합운송의 활성화 방안
제 1 절 경영의 합리화
1. 경영규모의 대형화 및 전문화
2. 수입원의 다변화 및 공식화
3. 전문인력의 육성
4. 종합물류 수요에의 대응
5. 정
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단계 들어설 것 (오영주 2010)
· 물류허브 홍콩의 현재와 미래 (김규리 2009)
· 中, 2020년까지 상하이 글로벌 금융·물류 허브로 키운다 (김윤희 2009)
· [中, 10대 산업진흥책(10)] - 물류업 (김윤희 2009)
◎ 단국대학교 경영대학원 경영학과 이정언 석
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경제연구소(www.seri.org)
15. lg경제연구원(www.lgeri.com)
15. 매일경제(www.mk.co.kr)
16. 동아일보(www.donga.com)
17. 해양수산 학술연구 정보 검색 서비스(www.ocean.go.kr)
18. 인천항 부두 관리공사(w Ⅰ.서론
Ⅱ.로테르담항
1.물류 선진국 네덜란드
2.
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