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항만의 거접기능의 보완이 필요
5. 항만과 철도간의 연계기능 강화필요
6. 다국적 운항선사 및 항만운영기업의 국내유치 필요
비단 부산항뿐만이 아니라 현재 오일 허브(Oil-Hub)로써 큰 화두가 되고 있는 울산항은 경제위기에도 컨테이너 항
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170만톤의 규모임. - 서 론 -
1) 국제물류란 무엇인가
2) 국제물류의 중요성
3) 국제물류의 주요기능
- 본 론 -
1) 우리나라 국제물류비
2) 국제화물 연도별 수송수단별
- 결 론 -
1) 앞으로의 전망
2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류
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물류전문기업 대신 자사 내부조직 또는 자회사를 선호하고 있다. 효율성을 중시하는 미국과 유럽의 경우 제3자 물류의 비중이 60-90%로 매우 활성화되고 있다.
제조업에서의 물류비용이 국제경쟁력을 위한 중요한 요소로 등장함에 따라 물류부
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국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략에 관한 연구, 국회도서관 자료
* 해운산업의 환경변화와 생존전략, 삼일경영연구원, 2009 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 세계 해운 물류의 현황
1. 물동량의 증가
2. 컨테이너 선박의 대형화
3. 선사간의 인
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물류비절감
2) 수송효율성의 제고
3) 환적화물의 유치
4) 수출경쟁력의 제고
2. 부정적인 영향
1) 물류체계수립에 있어서 연안해운의 배제
2) 내항해운의 개방여지를 제공
3) 항로질서의 교란에 따른 내항해운업체의 도산가능성
Ⅴ. 파장
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등의 노력이 필요 - 개요(정의)
- 추진배경
- 경영환경
- 우리나라 경제자유구역의 특징
- 자유무역지대란
- 경제자유구역과 자유무역지대
- 경쟁국가와의 비교
- 우리나라 경제자유구역의 문제점, 강점, 발전방향
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항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine) 즉 황금 알을 낳는 거위임을 인식하고, 21세기 동북아의 물류 중심 기지를 선점하기 위해서는 부산항만공사의 부단한 노력이 요구된다. 서론
1. 부산항 현황
2. 부산항만공사
2-1. 항
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물류 허브로 키우겠다는 선언을 했다. 전체 목표는 2020년까지 물류자원을 집중, 물류서비스기능 완비, 물류시장 환경 개선, 현대 물류 서비스를 효율화시켜 글로벌 물류자원 배분능력을 갖춘 국제 해운중심 건설하겠다는 포부를 내비친 것이
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항만 물류의 경쟁력 제고와 머무는 항만으로서의 부산항을 육성시킬 필요가 있다.
지금까지 부산항은 엄청난 물량을 처리하며 세계적인 컨테이너항만으로, 한국제일의 관문으로 그 위상을 빛내왔다. 그러나 현재 국내외적으로 그 위상은 흔
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항만비용과 관련한 대표적인 요인으로 항만사용료를 비교하여 보면, 부산항의 물류비를 100으로 했을 때 상해항은 84, 홍콩항은 255, 고베항은 219, 카오슝항은 86으로 각각 추정되고 있다.
다만 부산항의 경우 부산시가 1TEU당 2만원의 컨테이너
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