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인장 및 압축 스트레인의 측정
축방향으로 힘을 받는 구조물의 인장 및 압축 스트레인을 측정하고자 할 때, 그림과 같이 스트레인 게이지를 부착하여 스트레인을 측정한다.
게이지A 하나만으로 측정할 때는 Wheatston Bridge에서 R1이 스트레인 게
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인장강도가 줄어들다가 DSE - 20 이후부터는 점차 다시 인장강도가 늘어나는 것처럼 보인다.
◎ 결론 및 반성 :
- 첫 번째 실험의 경우 시편의 에러, 기계 에러 등으로 인한 정확하지 못한 결과를 내어 아쉽다. 다시 한번 기회가 된다면 다시 측
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인장강도에서 N=250으로 변하자 인장강도와 그에 따른 신도도 증가하였다. 하지만 N=250일 때보다 N=500이나 N=750은 감소하는 것으로 나타났다.
따라서 꼬임 수의 증가에 따른 탄성 한계점은 0 <N< 500인 구간으로 이해 할 수 있다.
6. 토의 및 결
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강도, 인장강도, 탄성계수는 커지지만 연신율을 작아지는 것을 확인 할 수 있었다. 이러한 결과가 나온 이유는 SM45C와 연강의 탄소함량 차이라고 생각해 봤는데 탄소 함량이 많아지면 세멘타이트 상에 가까워지는데 세멘타이트는 매우 단단하
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■ 인장시험(Tensile test) 관련 REPORT
■ 실험 목적 ■
재료에서 인장시편을 깎아내어 인장시험기에 고정시켜서 시험을 한다. 인장 시험 편에 서서히 인장하중을 가해서 재료의 항복점·내력(耐力)·인장강도·신장(伸長)·드로잉(drawing) 등 기계
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시험에 있어서 오차가 발생하였다. 그래프가 올라가다가 잠깐 내려오고 다시 올라가 포물선 을 그리며 내려가는 그래프가 나오는게 정상이고, 그 그래프에서 처음 위로 솟아 오른 부분이 항복 점 그리고 가장 많이 올라간 부분이 인장강도 이
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같다.
원래 보통 철강재료의 항복값은 하 항복강도로 정하기 때문에 하항복강도인 301.84까지의 기울기를 구하면 E값은 202(Gpa)가 나와서 거의 이론값과 일치하는 것을 볼 수 있다. 1. 시험목적
2. 배경이론
3. 실험방법
4. 시험결과
5. 고찰
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강도 계수를 확인할 수 있었다. 하지만 시료가 얇기 때문에 응력집중이 발생하고 응력이 전단면에 골고루 분포하지 않기 때문에 진행성 파괴가 발생한다. 또한 비배수조건이 곤란하여 점성토에는 적용 한계가 있고 시험초기 및 파괴될 대의
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4. 결론 및 고찰
이번 에릭슨 시험은 재료의 연성을 평가 또는 비교하기 위한 시험으로 소성가공성을 평가하는 시험이다. 한 방향에 대해서만 연성 측정 시험을 할 수 있는 다른 시험(인장시험, 굽힘시험 등)과는 달리 각각의 방향에 대해서 재
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콘크리트의 배합 설계에 있어서 잔골재의 절대용적을 알기 위해서 실시한다.
② 잔골재의 흡수율 시험은 잔골재의 공극을 알 수 있고, 콘크리트 배합시 사용 수량을 조절하기 위하여 필요하다.
③ 채취장소 및 풍화의 정도에 의해 잔골재의
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