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제3회 항해(1498∼1500)
-트리니다드와 오리노코 하구(河口)를 발견하였으나,히스파니올라에서 내부 반란으로 그의 행정적 무능이 문제화하여 본국으로 송환되었다. 콜럼버스
항해의 목적
신대륙 발견 과정
신대륙 발견의 의의
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항해였던 정화의 항해 등은 콜럼버스의 항해에 비해 가치가 떨어지는 사건인가?”하는 생각을 하게 된다. 이들의 항해가 콜럼버스의 항해에 비해 그 여정이 결코 순탄한 항해는 아니었다. 콜럼버스의 항해는 대서양의 순풍을 받으며 2달이 채
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항해였던 정화의 항해 등은 콜럼버스의 항해에 비해 가치가 떨어지는 사건인가?”하는 생각을 하게 된다. 이들의 항해가 콜럼버스의 항해에 비해 그 여정이 결코 순탄한 항해는 아니었다. 콜럼버스의 항해는 대서양의 순풍을 받으며 2달이 채
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구축
5. 최적 수송수단 선택으로 수송효율 향상
6. 공동배송 실현
7. 수배송의 합리화
8. 1차, 2차 수송의 효율적 연계
9. 배송의 효율화
10. 계획배송
11. 물적유통 측면
12. 거래유형 변화
13. 노동내용 변화
Ⅸ. 결론
참고문헌
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콜럼버스의 첫 번째 출항
1) 출생에서 결혼까지
2) 출항 준비와 스페인의 지원
3. 첫 번째 항해
1) 항해 경과
2) 결과
4. 뒤이은 항해들
1) 두 번째 항해
2) 세 번째 항해
3) 네 번째 항해와 죽음
5. 콜럼버스의 삶과 평가
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항해항만학회지, 28(6), pp. 579∼585.
지삼업. 2006. 해양스포츠 자원론. 서울:대경북스.
지식경제부, 해양레저장비산업 활성화방안, 2009.6.
최영근ㆍ이영진. 2011. “제주 해양레저장비산업 육성 방안 : 요트산업을 중심으로”. 제주발전연구원.
통
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물류공동화의 이론적 고찰
제1절 물류 공동화의 개념과 추진배경
1. 물류 공동화의 개념
2. 물류 공동화의 추진배경
제2절 물류공동화의 효과
1. 사회적 측면
2. 기업적 측면
제3절 물류공동화의 유형
1. 추진주체별 유형
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물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 원칙과 소신을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경제협력에 따르는 비경제적경제적 기
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물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상 평택당진항에서 처리하는 것이 가장 경제적이며 특히 항로의 다양화가 실현될 경우 이들 물량
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2.2 연구 방법, 범위, 한계 설정
2.3 개성공단에 대한 설명
2.3.1 개성공단사업의 개요
2.3.2 개성공단사업의 배경과 의의
2.4 분석
2.4.1 민감성 측면에서의 분석
2.4.2 취약성 측면에서의 분석
3. 결론
6.참고문헌
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경제적인 측면에서 어떤 현상이 발생합니까?
환경과 경제성장 중 어떤 것이 더 중요하다고 생각합니까?
지금까지 경험한 일 중 가장 기억에 남는 것은 무엇입니까? 1. [조직이해능력] 본인이 알고 있는 남동발전에 관한 내용(국내외 환경변
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