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가 아니라 이륜차도 하나의 교통수단으로 인식되어져 있는 것이 가장 부러웠던점.도쿄에는 이륜차와 자동차 대수가 비슷.우리나라 이륜차택배가 너무 많다고들 하지만, 일본에는 우리나라 택배보다 훨씬 많은 이륜차들이 영업용이 아닌 자
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한국의 입장에서 본 한·중·일 FTA 의미
1) 동북아 경제중심 과제와 한중일 FTA
2) 지역무역협정의 기반
3) 산업구조의 고도화
4) 역내 통상분쟁의 예방 및 효과적 대처
다. 중국의 FTA
1) 추진현황
2) 향후 전망
라. 일본의 FTA
1) 추
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본 연구는 기존의 연구들과 다른 지방자치의 정의를 패러다임 이론에 따라 정립해보았다는 점에서 의의를 가질 수 있을 것 같다. 그러나 계량적 방법에 너무 치중하였고 자료수집에 있어 일관성도 약한 면이 있다. 이는 연구결과가 근본적으
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일본을 견제하면서 패권국으로 부상하는 길을 모색하는 중국의 시대 인식인 것이다.
8. 참고문헌
서정경· 원동욱, “동아시아 지역주의와 중국의 대응전략”, 연세대학교·한국교통연구원, 한국정치학회, 2009
진창수 편, “동북아시아에서의
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한국교통연구원은 공법 및 경제적인 측면을 감안할 때 가덕도 해안이 적합하다고 보고
- 대구경북 연구원은 최근 ‘동남권 신국제공항 건설 추진방향 연구보고서’를 통해 밀양이 최적지라고 보고
- 대구과 경북은 최적지로 경남 밀양을 사
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