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선박(배)의 특수성
Ⅳ. 크레인(기중기)의 활용
Ⅴ. 크레인(기중기)의 제약조건
Ⅵ. 크레인(기중기)과 겐트리크레인
Ⅶ. 크레인(기중기)과 선박크레인
Ⅷ. 크레인(기중기)과 크레인시스템
Ⅸ. 향후 크레인(기중기)의 개선방안
Ⅹ.
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선박
Ⅳ. 크레인(기중기)의 필요성
Ⅴ. 크레인(기중기)의 일정계획
Ⅵ. 크레인(기중기)의 수학적 모델링
1. 컨테이너 크레인 모델
2. 수학적 모델링
Ⅶ. 크레인(기중기)의 구조
Ⅷ. 크레인(기중기)과 크레인시스템
Ⅸ. 향후 크레인(
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향후로도 적극적으로 지역사회는 물론 국제사회 발전을 위한 기업의 사회적 책임과 역할을 충실히 실천해 나아갈 계획에 있다.
출처: 한진 해운 분기보고서
출처: 한진 해운 홈페이지
한진 해운 분기 보고서
대한 항공 회의소 ⅰ.한진 해
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크레인정비 작업시 위험 잠재요인에 관한 연구, 울산대학교, 2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선박(배)의 중요성
Ⅲ. 선박(배)의 위험성
Ⅳ. 선박(배)의 신고제도
1. 근거법령
2. 목적
3. 대상선박
4. 제외선박
Ⅴ. 기중기(크레인)와 컨테이너터미
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시스템 취급 능력 향 상방안
Drewry(2013). Global Container Terminal Operators.
Drewry Shipping Consultants(2013). Annual Container Market Review and Forecast - 2013. Drewry, London, United Kingdom.
UNCTAD(2013). Review of Maritime Transport 2013.
Murphy, P. R., Dalenberg, D. R., and Daley, J.M.(198
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