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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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되었다
다음부터는 추를 약간 앞쪽으로 빼서 벽에 부딪치는 오차를 줄여야겠고
시간을 측정할 때도 조금 더 정확하게 측정 해야겠다
일반물리학실험 보고서
역학 5.
관성모멘트 측정 [1] 실험값
[2] 계산 및 결과
[3] 결 론
[4] 토 의
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법칙에 따라 충돌 전의 운동량의 합은 충돌 후의 운동량의 합과 같다.
실험결과 및 검토
공기 미끄럼대를 이용하여 1차원 탄성 충돌과 비 탄성 충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해
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않고 떠있는 것은 지구의 중력과 인공위성의 원심력이 힘의 평형을 이루어 떨어지지 않고 인공위성이 지구 주위를 공전한다고 생각하기 때문이다. 일반물리학 실험 - 힘의 평형
1. 제목
2. 목적
3. 이론
4. 방법
5. 결과
6. 분석
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, 전류는 최대가 된다.
- 공진 주파수 :
- 공진 곡선 : 공진회로에서 주파수에 대한 전류변화를 나타낸 곡선. 실험목적
이론적 배경, 실험에서의 이론적 배경
실험장비
실험방법, 주의사항
예상오차
참고문헌
실험 이론
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일반물리학, 개정 9판 제 2권, Halliday, Resnick and Jearl Walker, 범한서적주식회사, 2011년 (33장)
3) 일반물리학실험 홈페이지 : http://gplab.phys.pusan.ac.kr/xe/5802 1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험 결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고문헌 및 출처
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실험을 다시 진행해봐야겠다고 생각하였다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, p29-35)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐, 2003, p348-355) Ⅰ. 실험과정
가. 실험 목표
나 실험 준비
다. 실험과정
라. 주의사항
Ⅱ. 실험결과
가. 실험값
Ⅲ
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실험을 통해 전위와 전기장의 개념에 대해 알 수 있었다. 먼저 전위는 전기장 내에서 단위전하가 갖는 위치에너지로, 전기장 안의 한 점에서의 전위란 단위 (+)전하를 기준점에서 그 지점까지 옮겨오는 데 필요한 일(에너지)이다. 전기장은
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실험2 : 가 0˚~60˚로 변하면 차가 받는 힘 는 점점 작아진다. 실험 결과 그래프는 정확하진 않지만 힘이 감소하는 경향을 보여준다.
※참고문헌 및 출처 : 청문각, ‘일반물리학실험’ 실험 1 Newton의 제2법칙
실험 2 팬의 각도 변화에 따른
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실험 방법
a. 회전축 자체의 관성 모멘트
b. 원반과 고리의 관성모멘트
c. 회전축이 질량 중심축과 다를 경우
2. 측정값
※ 낙하거리 : h=79.7cm
※ MD=1424g, MR=1428g
※ 낙하거리 : h=79.7cm
3. 실험 결과
a. 회전축과 질량 중심축이 같은 경우
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