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보존되어야 함에도 불구하고 오히려 실험 3과 4는 운동량이 늘어났다. 완충기를 활차에 각 각 하나씩 달아 고무줄의 탄성을 받아 속도가 이론값보다 더 크게 나왔음으로 추정하고 있다.
고등학교 때 배우던 이론적인 선운동량 보존법칙에 대
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운동량과 역학적 에너지의 보존을 관찰 할 수 없었다.
실험e에서는 충돌 전 운동량(m1V1)은 충돌 후 운동량(m1 + m2)V‘1 로 보존되어야 하지만 25~28%의 다소 큰 상대오차를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
이로 인해 선운동량 보존법칙, 완전 탄
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1. 목적
2. 사용 기기
3. 이론
○ 선운동량 보존 법칙
4. 실험 방법
실험
(1) 1차 실험
(2) 2차 실험
(3) 3차 실험
3. 결론 및 토의
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실험한다고 시간이 더 지체 되었다. 이론적으로 선운동량 보존법칙에 대해서 더 많이 알고 있었으면 오차도 적게 측정되고 실험에 걸리는 시간도 줄 일수 있었을 텐데 많은 아쉬움이 든다.
이번 실험을 계기로 충돌 전후 물체에 외력이 작용
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운동량은 벡터 에 해당하고, 충돌 직후 두 쇠공 A와 B의 운동량은 각각 벡터 와 에 해당한다. 그런데 가 성립하므로, 충돌 직전과 직후의 운동량의 총합이 같다는 것을 알 수 있다.즉, 충돌 과정에서 운동량이 보존된다.
(5)실험을 시행할 때마다
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