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사고 사례분석: Sea Prince호 사고를 중심으로.
大韓造船學會誌 Vol.40 No.2 [2003]. 대한조선학회.
http://www.riss.kr/link?id=A60109699
[그후 10년] 시프린스호 기름유출. 2005.07.21. 이해석, 김상진 기자. 중앙일보.
https://news.joins.com/article/1641141
김재영 외 2인 (2
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사고에 대해 좀 더 경각심을 갖게 되었다.
한 가지 더 새롭게 깨닫게 된 사실이 있다면, 윤리경영은 기업 혼자서만 하는 것이 아니라 국가, 국민 모두의 힘을 통해서 이루어 질 수 있는 것이었다. 기업과 이해관계자들 공동의 노력을 통해 기업
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태안기름유출 사고는 끝나지 않았다. 2차, 3차 오염의 피해도 대비해야 한다. 이미 해양 생태계는 인간의 실수로 치유할 수 없는 상처를 입었다. 더 이상 생태계를 이용할 수만 없는 일이다. 체계적인 감시와 관리를 통해 태안 인근 생태계 복
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관리하는 사람들이 긴장하고 정확하게 규정을 지키고 행동하고 사고한다면 아마도 조금은 낮은 수준의 규정이나 제도라고 해도 대형의 인재적 참사는 발생하지 않을 것이다. 더 이상의 성수대교나 태안의 기름 유출 사고나 이천의 대형사고
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