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확대
Ⅵ. 철도산업구조개혁의 정부입장
Ⅶ. 향후 철도산업구조개혁의 방향
1. 단순 공사화는 가급적 지양
2. 현 체제에서 즉각적인 일괄 민영화는 지양
3. 지역분할은 지양
4. 철도기반시설과 수송부문의 분리 추진
참고문헌
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개발원
◇ 해양수산부(1999), 중장기 항만기술발전 기본계획 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 접안시설
1. 안벽
2. 잔교
3. 부잔교
4. 돌핀
5. 계선부표
6. 디태
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시설의 지원수준이 열악한 수준이다. 유치원아의 교육비에 비하여 영유아의 보육료가 상대적으로 높은 비용임을 감안할 경우 형평성 문제는 해결되어야 할 과제이다. 이를 개선하기 위해서는 소관부처와 지속적으로 협의하여 관련법령 개정
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시설의 지원수준이 열악한 수준이다. 유치원아의 교육비에 비하여 영유아의 보육료가 상대적으로 높은 비용임을 감안할 경우 형평성 문제는 해결되어야 할 과제이다. 이를 개선하기 위해서는 소관부처와 지속적으로 협의하여 관련법령 개정
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개발의 정형을 제시해야 한다. 개발에 다소 장기간이 소요되더라고 보다 다양한 기능을 유치하도록 계획하여야 한다.
다섯째, 간선기발시설을 위한 재원조달을 위해 중앙정부와 지방자치단체의 보다 적극적인 기여가 필요하다.
이런 정책은
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사업 등의 개발사업에서 발생한 개발이익에 부과
- 토지가액 증가분 중 정상지가상승분, 개발비용을 공제한 금액을 환수대상으로 함
- 납부의무자가 납부하여야 할 개발부담금은 산정된 개발이익의 25/100으로 하고 ‘국토계획법’에 따른 개
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검토해 볼 필요가 있다. 이밖에 해중전망탑 등 아직 법률에 의해 등록 및 개발에 관한 사항이 마련되지 않은 시설에 대해서는 그 제도적 기반을 마련하여야 할 것이다.
3. 해양관광자원에 대한 체계적 조사·평가 및 중장기 개발계획 수립
전국
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해안지역 관광산업(아랍에미리트연합)
Ⅳ. 시사점
1. 경관관리를 통한 어메니티 제고
2. 지역과 부합하는 테마 선정
3. 환경보전과 토지이용간의 지역사회 갈등 해소
4. 자연과 레저의 조화
5. 장기적인 계획과 투자
참고문헌
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기반시설의 설치 • 정비 또는 개량에 관한 계획
ㄹ. 도시개발사업 또는 정비사업에 관한 계획
ㅁ. 지구단위계획구역의 지정 또는 변경에 관한 계획과 지구단위계획
(3) 국가계획
“국가계획”이라 함은 중앙행정기관이 법률
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개발문제가 발생할 것이 불을 보는 듯 하다. 실제 작년 한해동안 주변 녹지지역 약20만평에 1,038건의 건축허가 신청이 있었던 사실만을 보더라도 장래의 상황을 예측하는 것이 어렵지 않을 것이다. 또한 98.5월 성남시 도시기본계획에서 2002년
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