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터보팬 엔진이 개발되기 전에는 거의 모든 제트기가 터보제트 엔진을 사용했다. 그러나 터보팬과 터보프롭 엔진이 등장하면서 상황이 바뀌었다. 이제 터보제트엔진은 항공기용으로는 잘 사용되지 않는다. 대신 구조가 간단한 점을 이용해 순
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터보프롭엔진 (turbo-prop engine)
동력발생 부분에 동력터빈과 배기노즐을 장착하여 동력터빈으로는 프로펠러를 돌리고 나머지 가스에너지는 노즐을 통해 분사시켜서 추력을 활용하는 것을 터보프롭엔진이라 한다. 기계적 에너지와 제트 추진
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엔진의 종류를 나누면 크게 두가지로 나눌 수 있는데, 제트추진엔진과 회전동력엔진이 있고, 제트추진엔진에는 터보제트엔진, 터보팬엔진이 있다. 그리고 회전동력엔진에는 터보프롭엔진과 터보샤프트엔진으로 나눌 수 있다. 1. 서론
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터보프롭엔진(이미지)/https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%94%84%EB%A1%AD/(2020.05.05)
참고한 교재 : 성안당(2019.08.27) “항공기 가스터빈엔진” Page 30-38 Ⅰ. 서론
1. 가스터빈 엔진의 소개
Ⅱ. 본론
1. 터보제트 엔진 (Turbojet Engine)
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제트기관의 고속, 고고도 특성과 프로펠러의 저속, 저고도 특성의 장점을 살려 중속, 중고도 비행에서 높은 효율을 얻을 수 있도록 개발된 기관이다.
4) Turboshaft Engine
터보샤프트 엔진은 가스터빈의 출력을 100% 모두 축 동력으로 발생시킬 수
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