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철도를 떠나고 Grenay 환승역에서 다시 합류하기 이전 Montaney 환승역 북쪽으로 6215보다 14분 앞서 달려왔다.
더 많은 예를 보여주는 것도 가능하다.
목적은 열차사이의 간격에 관한 의문을 간략히 보여주기 위한 것이다. 간격은 분명히 순차적이
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철도인 테제베(tgv)로도 유명한데, 이 고속철의 평균속도 는 250km나된다. 파리 시민들의 발은 뭐니뭐니해도 지하철이며, 파리의 지하철은 하 루에 1백만 명 이상의 승객들을 실어나른다. 전통적으로 프랑스의 가정은 조부모와 부모, 그리고 아
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철도차량 납품사 선정 비리 사건>
경부고속철도 차량 납품사 선정과정에서 정경유착이 있었다. 경부고속철도 차량 납품사로 선정된 프랑스 알스톰사의 로비스트였던 강귀희씨는 “테제베 (TGV) 를 납품하려던 알스톰은 총공사비 (21억달러)
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철도의 전체적인 경제효과는 1조 8500억원에 이르는 것으로 알려져 있다. 수치로 보는 긍정적인 효과 이외에도 고속철도는 내년 이후 다양한 직간접 효과를 일으키면서 전국민의 라이프 스타일에 혁명적인 변화를 가져올 것으로 예상된다.
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