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시험편(외팔보)
지름이 점점 감소하는 시험편(외팔보)
환상면체형 시혐편(외팔보)
평행 시험편(2점 지지형)
평행 시험편(4점 지지형)
환상면체형 시혐편(2점 지지형)
환상면체형 시험편(4점 지지형)
10. 참고 문헌
· < 기계 공학 실험 > 다솜
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실험을 통해 얻은 에너지와 이론식을 통한 에너지 + 마찰손실이 서로 비슷한 값을 가지는 것을 알 수 있었다.
- 이러한 결론을 얻은 이유는 다음과 같이 추론할 수 있다.
시험기의 추와 공기와의 마찰은 무시할 수 있을 만큼 작다.
시험기와
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실험결과
1) 인장실험 후 시편 수치
P = 87.8mm
L = 71.3mm
D = 8.7mm
2) 실험 데이터의 정리 및 계산
(1) 기본실험 데이터
수축 전의 시험편 직경 - D = 12.05mm
수축 전의 시험편 단면적 -
수축 전의 시험편 표점거리 - = 60mm
(2) 파단 후 necking에 의한 단면적
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실험 값이 달라질 수 있을 것이라 생각한다.
8.참 고 문 헌
-콘크리트 재료 및 시험, 박영식, 구미서관,2004
-헨드아웃 1.시 험 제 목
2.목 적
3.관 계 지 식
4.시 험 용 기 구
5.시 험 방 법
6.실 험 데 이 터
7.결 과 및 토 의
8.참
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P.51~53
재료시험, 도서출판청호, P.139~151
재료강도시험법, 두양사, P59~75 1. 제목
2. 목적
3. 실험 이론 및 계산식
4. 실험 장비
5. 실험 재료
6. 실험 방법
7. 결과
8. 비교 및 검토
9. 결론
10. 참고 문헌
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실험을 위해 마찰손실 즉, 공기저항이나 회전축베어링마찰 등이 고려되었어야 했으나 계산에서는 생략되었다. 하지만 시험편을 끼지 않고 한 실험에서 마찰손실을 확인 할 수 있었으며 이는 실험의 부정확함으로 나타났을 것이다.
6. 참고
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실험에 기대가 많았다.
☞ 로크웰 경도계와 브리넬 경도계는 20C 3개와 45C 3개의 시험편을 가지고 측정을 하였다. 시험편 하나를 앞, 뒤로 로크웰 경도와 브리넬 경도를 찍었기 때문에 연마하는 것이 다소 까다로웠다. 특히 경도의 정확히 측정
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시험편에 균열이 생기는 순간 바로 이후에 같은 힘으로도 펀치가 순간적으로 전보다
많이 밀려들어 가므로 이에 주의해서 실험한다.
ⅷ)총 3개의 시험편을 실험하고 각각 3번에 걸쳐 측정한다.
<결론>
구분 측정횟수
1회
2회
3회
평균
1호
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실험은 성분이 다른 두 탄소강으로 인장시험을 했는데 탄소의 함량이 낮은 S20C 시험편이 S45C 시험편보다 인장강도가 더 낮았다. 그로 인해 수직 변형률과 단면 수축률은 S20C가 더 높았다. 이것으로 인해 탄소의 함량이 낮을수록 더 쉽게 파단
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실험의 대상으로 삼는 것이 중요하기 때문이다. 간단히 말해서, 자신의 이해를 탐색과 시험의 운동 속에 놓을 수 있는 여유를 보이는 자만이 비로소 지식과 상호이해를 창출할 수 있다는 것이다.
간문화교육과 간문화변동의 방법이 만약 사회
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