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펠톤수차가 이에 속한다.
♥ 특징
- 노즐에서 속도증가 = 속도에너지로 변환
- 높은 입구 속도, 낮은 입구압력(거의 대기압 수준)
- 물제트가 버킷에 충돌
- 러너를 지나면서 압력변화는 없다
- 흡출관이 필요가 없다
- 반동식에 비하여 높은 효
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펠톤 수차로 150~2000m의 낙차 범위에 걸쳐 사용된다. 반동수차는 반경류형 혹은 혼류형과 축류형의 두 가지 종류로 나눌 수 있다. 반경류형 중에는 프란시스 수차가 가장 많이 사용되고 있고, 축류 수차에는 카플란 수차가 사용되고 있다. 프란
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펠톤 수차를 하면서 많은 어려움을 가졌다. 처음에 수압을 적절하게 조절하는 법도 몰랐고 처음으로 수조에 밸브를 틀어서 실험해서, 처음 사용법에도 익숙하지 못했다. 그래서 물줄기에 옷도 젖어보기도 했다. 하지만 펠톤 수차의 모형이 꽤
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펠톤 충동 터빈의 성능측정이 였다. 충동형 터빈을 가지고 노즐에서 뿜어져 나오는 물을 터빈의 버킷에 충돌시켜 물의 낙차에너지를 전기 에너지로 바꾸어서 그 효율을 측정하여 보는 실험 이였다. 노즐에 물이 분출이 되면 그 수압이 버킷에
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펠톤 수차, 압력 게이지(Pressure gage), 토크미터(Torque meter), 그리고 회전수 측정기(RPM gage)로 구성된다.
4. 실험방법
1) 상기의 실험장비를 유압벤치(Hydraulic bench)에 설치하고 노즐의 입구측 파이프과 벤치의 유량 공급 부분을 연결한다.
2) 띠로된
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