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크기가 다르므로 이러한 현상을 고려하기 위해 포아송비가 측정된다. 포아송비는 늘어난 물체의 횡변형률과 종변형률의 비로 정의된다.
이는 실체파(P파와 S파)의 속력을 기술하는데 사용할 수 있다.
지진파 속도는 매질의 탄성계수와 밀도
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비례한도 :
탄성계수 :
포아송비 :
1) SM45C
측정값
실험전
실험후
시험편평행부폭 (mm)
10
8.4
단면적 (mm2)
78.5
55.3896
표점거리 (mm)
50
56.05
항복하중(N)
54770
최대하중(N)
60080
항복강도
(kg/mm2)
인장강도
(kg/mm2)
연신율 (%)
단면수축율 (%)
포아송비
100.84
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비교
극한강도
(Mpa)
E modulus
(Gpa)
연신율
(%)
포아송비
항복강도
(Mpa)
항복점
알루미늄
(5052)
230
70
ㆍ
0.33
195
ㆍ
실험값
220
6.824
7.972
0.268
175
ㆍ오차율
1)극한강도 : %
2)E modulus : %
3)포아송비 : %
4)항복강도 : %
ㆍ오차원인 분석
다른 값들에 비해 E modulu
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포아송비 등에 관해서도 알 수 있었다. 그리고 어떤 시험이든 시험을 함에 있어서 주의해야 할 점이 매우 많다는 것을 배우게 되었습니다. 조그만 부주의도 그 시험에서 큰 오차라는 결과로 돌아올 수 있기 때문입니다. 이번 실험을 통해 제가
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1. 실험 목적
재료의 인장에서 인장강도, 항복강도, 변형률, 단면수축률, 탄성한계, 비례한계, 포아송비, 탄
성계수 등을 측정하는 것을 주목적으로 하는 시험을 인장시험(tensile test)이라고 한다. 대
부분의 구조물은 사용 중에 힘(하중)을 받
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