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정작
우리가 필요한 곳에는 우리를 위해
달려오는 사람들이 몇이나 있을까?..
공항에서도 누구나 도움이 필요할 때 벨을 누를 순 없을까? Ⅰ. 교통약자를 위한 공항서비스
Ⅱ. 지니서비스
Ⅲ. 포티콜 서비스
Ⅳ. 세부 실행 방안
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교통부, 한국공항공단, 지역오염방재기관 등 유관기관과 긴밀한 협조체계를 구축하여 필요 시 공동대처하고 있다.
③환경교육
- 일반직원들을 대상으로 환경의식 고양을 위하여 환경교육을 주기적으로 실시하고 있으며, 환경 전담자에 대
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약자의 대중교통 이용을 위한 정책건의서>, 2004, 한국장애인단체총연맹 편저, 한국장애인단체총연맹
<장애인 이동 편의시설 개선방안>, 2003, 강태순, 경희대학교
<장애인의 이동권 확보방안>, 2003, 이상인, 대구경북개발연구원
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서비스 교육을 실시하고 모범택시에 자동문을 설치하도록 권장하고 철도차량 대체 시 1편당 1량의 출입문을 대형화하여 장애인의 승하차가 용이하도록 한다.
이와 같이 우리나라에서도 교통약자의 교통문제를 해결하기 위한 노력이 지속적
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교통이 환경에 미치는 영향
1) 대기오염
2) 소 음
3) 생태계파괴
2. 교통이 환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 방안
1) 대기오염 저감대책 및 개선방안
2) 교통 소음 저감을 위한 방안
3) 대중교통 수단과 정보제공 확충
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서비스구입형, 조인트 벤터형 등으로 구분된다. 독립채산형은 민간사업자가 공공시설 등의 설계, 유지관리, 운영을 행하고 이용자 등의 지불에 의해 사업코스트를 회수하며, 서비스구입형은 민간사업자가 설계, 건설, 유지관리, 운영을 하고
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교통약자 이동편의 증진법에 관한 기초연구 : 보행 및 여객시설, 교통수단을 중심으로”, 건국대학교 석사학위논문.
5. 김태호, 도화용, 원제무(2008), “M-IPA분석을 이용한 버스서비스지표개발연구”, 서울도시연구 제9권 제1호.
6. 김태호, 고준
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교통량에 대한 사전예측을 통하여 공항건설을 위한 시설규모, 투자의 효과성, 공항시설의 확장시기, 투자기간, 고속철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를
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교통의 이용활성화를 위한 시설과 프로그램 지원을 적극적으로 하고 있지만 우리나라의 경우 현재까지 녹색교통은 적색교통 이용이 어려운 노인이나 교통약자들이 이용하는 소극적 교통수단으로 인식되어 온 경향이 크다. 하지만 앞으로는
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교통부, 국가 물류 기본 계획 수정계획(2006~2020), 2006
건설교통부, 물류전문기업 육성방안, 2004. 8
경제자유구역기획단, 국가물류 개선대책, 2004. 3
고용기, 전자상거래 활성화를 위한 제3자물류의 효율적 이용방안에 관한 연구 제10권, 제2호, 2010
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공항 운영전략 수립이나 조직 내 디지털 전환 업무를 해보고 싶습니다. 데이터 기반의 효율적 운영을 통해 비용 절감과 서비스 개선을 동시에 이루고, 특히 지방공항의 자립 기반 강화 등 공공성과 연결된 전략 수립에 기여하고 싶습니다.
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~400자)
5-2. 서울메트로의 서비스 중 잘되고 있는 점과 잘 안되고 있는 점은 무엇이라고 생각하십니까? (200자~600자)
5-3. 본인이 위에서 기술한 잘 안 되고 있는 점을 개선하기 위한 방안은 무엇입니까? (200자~600자)
☆ 서울메트로 면접족보
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고 싶습니다.
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3. 면접 예상 질문
3.1 공항철도 사무영업 직무에서 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하나요?
3.2 고객 응대 과정에서 가장 중요하게 고려해야 할 요소는 무엇인가요?
3.3 대중교통 서비스 개선을 위한 영업 전략을 제안해
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) 과 고객들에게 입금처리 (교통보조금,급여 등)를 위한 작업을 담당자 PC에서 간단한 조작으로 뱅킹 전산망을 통하여 은행으로 송신한 후, 처리결과를 다시 뱅킹 망을 통하여 수신 및 관리할 수 있도록 한 편리한 자동이체서비스
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서비스와 제품을 기획·개발하며 시장 경쟁력을 확보하고, 국내외 시장 진출에도 기여하겠습니다.
여섯째, 교육 및 컨설팅 분야에서 데이터 활용 역량 강화를 위한 프로그램 개발과 인재 양성에도 힘쓰겠습니다. 기업, 공공기관, 교육기관 등
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